AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fuchs MHL 340 viser som vanlig vei
FUCHS: Når Fuchs skal lansere en ny generasjon maskiner for materialhåndtering, er det alltid 30-tonneren MHL 340 og 35-tonneren MHL 350 som er først ut.
Slik ble det også denne gangen. På Ifat ble nettopp MHL 340 lansert i ny drakt og med massevis av nye funksjoner og spesifikasjoner.
Bestselger
30-tonneren og 35-tonneren MHL 350 er de desidert mestselgende materialhåndteringsmaskinene fra den tyske produsenten som Kiesel Norge AS er forhandler for i Norge. Nå er det G-serien som står for tur.
- Overvognen har fått nytt design, mens det for konstruksjon, teknikk og førermiljø er store oppgraderinger, sier salgssjef Florian Zihlmann Aresvik i Kiesel Norge.
De nye modellene har fått én meter lenger rekkevidde enn tidligere, og kan i tillegg løfte tyngre helt ytterst. Dette på grunn av ny geometri på bommen som gir bedre vektfordeling.
- Innen skrapjernhåndtering er det rekkevidde og vekt man snakker om, sier Aresvik.
Tre valgmuligheter
I tillegg har maskinen fått helelektriske spaker, og man kan velge mellom tre ulike spaker. Standard, rubber coat som er litt slankere og slim.
Spakene programmeres etter den enkelte førerens preferanser via det nye styresystemet. Føreren logger seg bare på i den nye og store skjermen i hytta, og de individuelle innstillingene aktiveres.
Akustikkingeniører
Aresvik forteller videre at akustikkingeniører har jobbet med motor og hydraulikksystem for å redusere støy til det minimale. Og dette har gitt resultater. En 340F hadde 72 dB(a) i hytta, mens den nye 340G ligger nede på 60-tallet.
Kunstig intelligens (AI) er brukt i kombinasjon med bilder fra kameraer rundt maskinen for å gjenkjenne mennesker og skille mennesker fra andre objekter, for deretter å varsle maskinfører både med lyd og bilde om det trengs.
AI er også benyttet for varsling av potensielle farer for selve maskineriet. Tidligere kunne man koble seg på og finne ut av at den eller den delen var defekt, for å sende ut en serviceperson med rett del. Nå klarer AI å føle at «noe er på gang», og kan varsle tidlig og kanskje før større skade skjer.
Raskere og bruker mindre
En annen endring er at det er satt 1000 timers intervall på skift av motorolje, mot 500 timer tidligere. Det er forøvrig lukket krets med egen pumpe for svingkretsen. Dette for å sørge for bedre oljeflyt og prioritering på maskinen.
- Felttesting av maskinen viser raskere syklustider og lavere forbruk, som i kombinasjon gir betydelige utslag i drivstoffeffektiviteten, avrunder Aresvik med.
