AT.JOBBER | Stillingsmarked
Gjennombruddet i Europa
ERLANGEN: Partene omtaler dette som verdens første 100% utslippsfritt demolerings- og gjenvinningsprosjekt, og det er ikke i Skandinavia. For Volvo CE betraktes dette som et gjennombrudd i Europas største marked.
I 2023 besluttet den tyske industrigiganten Siemens å investere 500 millioner euro, nesten seks milliarder kroner etter dagens valutakurs, ved sitt anlegg, Siemens Technology Campus Erlangen i Tyskland.
Dette innebærer en masse nye bygninger som skal reises, men først skal en rekke gamle bygg rives, og det var dette som ledet frem til det som altså omtales som «verdens første helt utslippsfrie rivnings- og gjenvinningsprosjekt».
I full gang
Nå er prosjektet i full gang, kun drevet av elektriske maskiner. Volvo CE er partner i prosjektet, og har leid ut (via Volvo-forhandleren Robert Aebi) flere elektriske anleggsmaskiner til entreprenøren Metzner Recycling. Også Husqvarna er med som partner med noen elektriske rivingsroboter som benyttes innendørs.
– Volvo CE har lykkes i Norge med elektriske maskiner, samt i Nederland der det er veldig mange krav fra myndighetene til utslippsfrie maskiner. I tillegg til dels i Sverige. Tyskland, som er det største markedet i Europa, har vært særdeles tregt. For å få til transformasjonen også her, er det helt avgjørende å få et prosjekt å vise til, og det har vi med Siemens og Metzner Recycling nå. Jeg vil derfor betrakte dette som et gjennombrudd for Volvo CE i Tyskland, sier Therese Schmitz-Hillebrecht, leder for markedsområdet Sentral-Europa hos Volvo CE, til Anlegg&Transport.
Uttrykte skuffelse
Uttalelsen harmonerer godt med det Volvos EMEA-president Carl Slotte sa til A&T under Volvodagene i Drøbak for noen uker siden. Volvo-sjefen for markedene Europa, Midt-Østen og Afrika uttrykte skuffelse over store europeiske myndigheter for manglende vilje til å sette krav om bruk av utslippsfrie anleggsmaskiner i Europa. Store ord er blitt til påfallende lite handling.
Men tilbake til prosjektet i Tyskland som Anlegg&Transport besøkte i sommer. Innsatsstyrken er som følger:
Maskinene og oppgavene
Utenfor benyttes en Volvo EW240 Electric materialhåndteringsmaskin med strømtilførsel via kabel til å tygge ned bit for bit av bygningsmassen. Den 26 tonn tunge maskinen har hev- og senkbar hytte (opptil fem meter i øyehøyde), og bom og stikke med ca. 10 meters rekkevidde. Den kan bære et tyggeredskap på 3–3,5 tonn i stikkespissen. Total rekkevidde blir i underkant av 12 meter, og det er tilstrekkelig for bygningene den skal spise opp.
I prosjektet er det lagt opp til resirkulering av 96 prosent av massene, og det er en omfattende logistikk av materialer. Alt fra betong, plast, metaller av ulike varianter og helt ned til lysstoffrørene sorteres. Massene fraktes med elektriske Volvo-lastebiler en kort distanse til en tomt der elektriske Kleemann knuse- og sikteverk tygger betongen ned til ulike fraksjoner for gjenbruk. Knuseren mates av en EC230 Electric beltegraver (ca. 25 tonn), mens en L120 Electric (ca. 20 tonn) flytter massene rundt og over på lastebil.
Inne i byggene benyttes en liten Volvo ECR18 Electric minigraver med pigghammer for å løsne første del av gulvet. De ulike lagene er av ulike materialtyper, og sorteres deretter. En liten L20 Electric hjullaster flytter de ulike massene i ulike hauger for videre håndtering.
Inne i byggene jobber også rivingsrobotene Husqvarna DXR145 og DXR305 med å rive ned alt fra ventilasjonskanaler og annen infrastruktur oppunder taket, og også pigging av gulv.
Villig til å prøve
I det utslippsfrie prosjektet skal disse maskinene og lastebilene jevne 24.610 kubikkmeter med bygningsmasse med jorden, og altså gjenvinne 96 prosent av dette.
– Uten det tette samarbeidet mellom alle involverte, ville ikke dette prosjektet vært mulig i denne formen. Metzner omfavnet muligheten til å være pioner for en ny tilnærming, og Volvo har sammen med flere partnere kunnet demonstrere potensialet som allerede eksisterer innen elektrisk anlegg i dag, sier Peter Bauer, segmentleder hos Volvo CE.
Han legger ikke skjul på at det mest effektive ville vært å ha en større maskin for å tygge opp bygningskroppene, men la til at Volvo «ennå» ikke har elektriske maskiner i 40–50-tonnsklassen. Det ligger en liten forventning i dette «ennå».
Også for den tyske entreprenøren er dette et gjennombrudd, og noe få – om noen – andre tyske entreprenører har gjort før dem.
– Det faktum at vi nå har tatt det første store steget mot en helelektrisk, lavutslipps rivningsjobb, er en stor seier for oss i Metzner-teamet og for vår kunde Siemens, sier adm. direktør Michael Metzner i Metzner Recycling.
