BILLIGERE: Dette skjæret kan i tilfeller gjøre samme jobb som en veihøvel. Dette kjøres med en stor traktor som «trekkdyr», og styres med traktorens hydraulikk.
Langskrape i stedet for veihøvel
Publisert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Konseptet er bygget for å trekkes bak traktorer, og raskt
oppsummert består det av fire skjær i ulike vinkler, med noe ulike funksjoner,
flere sensorer som jobber med styringssystemet som betjenes via en joystick og
en innstillingsskjerm fra hytta. Bakerst kommer en solid rad med hjul som
kompakterer grusen umiddelbart etter høvlingen.
Arbeidsbredder
Det kommer i fire modeller: TLN250 for 3-4,5 m brede veier, TLN370
for 3,5–5 m brede veier, TLN430 for 5-6 meters bredde og TLN570 som klarer
bredder på opptil syv meter. Produktsjef Nils K. Sand i Eikmaskin som tar inn
FMG til Norge, som igjen distribuerer dem via Valtra-forhandlerne i Norge, sier
TLN 250 og TLN370-modellene peker seg ut til å være mest interessant for norske
kunder. Han påpeker også at det er entreprenører i Norge som har fått
godkjenning fra Mesta til å bruke FMG langskrape på vedlikeholdsoppdrag, i
erstatning for veihøvel. Det er mer avansert enn man kanskje skulle tro ved
første øyekast.
Annonse
- Med sensorene på utstyret og teknologien som sitter i, kan
man for eksempel stille inn på to graders helling og skjæret høvler på
millimeteren, sier Sand til A&T.
Kommer ned i veien
Tre av skjærene gjør hovedjobben. Det siste skjæret er et
utjevningsskjær som fjerner stein helt ut til kanten av veien, og lager også en
«avrunding» slik at vann renner av veien. Sand påpeker også viktigheten av
hjulene bakerst. Ved å kompaktere raskt, slipper man at massen tørker og støver
mer enn nødvendig.
BAKMONTERT: FMG HD-scraper er et bakmontert skjær konstruert for bruk på større traktorer.
- Man kommer definitivt ned i veien med dette utstyret. Det
er hemmeligheten, å komme nok ned og i bunnen av «vaskebrettene» slik at man
jevner helt ut før man kompakterer, sier Sand.
En annen detalj er at det kommer med en hydraulisk vinge på
første skjæret som kan senkes ned i veikanten for å forme veien, eller for å
hente inn grus.
Han legger til at 370-modellen som får mest fokus nå, krever
en traktor som bør veie rundt syv tonn og ha et par hundre hk under panseret.
Skjæret er drevet rent hydraulisk, enten via LS-koblinger eller rundpumping.
Sand sier at den nevnte 370-modellen også kan leveres med bremser og aksling
godkjent for 60 km/t. Trolig er dette med på at nettopp denne modellen er mest
interessant i Norge. På 370 og modellene over kan man også endre vinkel på
skjær to, og på den måten tilpasse den for vintervedlikehold også.
Det er også en annen FMG-nyhet, et nytt bakmontert skjær med
utskyt for bruk på traktorer (FMG HD-scraper). Skjæret har trykksylinder som
festes i toppstagsfestet slik at man slipper å ha «en arm» som presser oppunder
traktoren. Videre har løsningen vibrasjonsdemping på trepunktskoblingen for mer
behagelig bruk. Skjæret har arbeidsbredde fra 270 cm til 390 cm med utskyt på
begge sider, og det fungerer både på grus og isete underlag. Sand sier at dette
skjæret krever litt tyngde fra «hesten» foran, og at traktoren helst bør veie
over 8 tonn og ha fra rundt 200 hk og oppover.
PS: Det underliggende skjæret som A&T i september skrev
at Vognmann Jeppedal AS i Hurdal var først i Norge til å ta i bruk på traktor,
kommer nå i flere modeller og for større traktorer på rundt 300 hk.
