FIRE STORE PUSLESPILLBRIKKER: Disse må klaffe helt perfekt før de sendes til Trondheim i mars.

Vegard Thorvaldsen / Statens vegvesen

Prøvemonterte 55 meter lang bro innendørs

Publisert 06.01.2025 - 14:00

Hva gjør man når man skal sjekke om hovedelementene til en bro er korrekt dimensjonert? Som et enormt puslespill foretar man en prøvemontering for å se om brikkene passer sammen, svarer Statens vegvesen på sitt eget spørsmål i en pressemelding.

Prøvemontering av Hangarbrua:

Statens vegvesen har gjennomført en vellykket prøvemontering av de fire hovedelementene til Hangarbrua hos Leirvik AS for å sikre at alle deler passer perfekt sammen før installasjonen i Trondheim sommeren 2025.

Hangarbrua, en 60 tonn tung gang- og sykkelbru laget av resirkulert aluminium, er en del av Miljøpakkeprosjektet i Trondheim.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

Nå starter grunnarbeidene

Nylig ble de fire hovedelementene til Hangarbrua prøvemontert i fabrikken hos Leirvik AS på Stord.

Prøvemonteringen innebar en fullstendig sammensetning av brua for å sikre at alle deler passer perfekt sammen før den endelige installasjonen i Trondheim sommeren 2025.

60 tonn

Hangarbrua er 55 meter lang, 9 meter bred og veier 60 tonn. Hele brua er laget av aluminium, og brudekket er 100 % resirkulert med materiale fra den nedlagte oljeplattformen Gyda. Leirvik AS bygger Hangarbrua for Statens vegvesen, og byggingen startet i mai 2024. Hangarbrua er en gang- og sykkelbru som inngår som en del av Miljøpakkeprosjektet Gildheim-Pirbrua (Hovedsykkelruter i Trondheim).

Endrer navn til Winsnes AS

Praktisk og lønnsomt

Geir Mosaker, prosjektleder i Leirvik AS forklarer at det er både praktisk og lønnsomt å prøvemontere bruelementene mens de ennå befinner seg i fabrikken:

Prøvemonteringen av Hangarbrua kan oppsummeres i fem hovedtrinn

Passform og justering: Alle komponenter av brua blir satt sammen for å sikre at de passer perfekt sammen. Dette inkluderer sjekk av bolthull, skjøter og andre tilkoblingspunkter.
Strukturell integritet: Det har blitt gjennomført nødvendig sveiseinspeksjon for å sikre at brua kan tåle de belastningene den vil bli utsatt for, både under montering og i bruk.
Kvalitetskontroll: Materialer og utførelse blir nøye inspisert for å sikre at de oppfyller de nødvendige standardene og spesifikasjonene.
Monteringsprosedyrer: Prosedyrene for montering blir gjennomgått og optimalisert. Dette inkluderer bruk av riktig utstyr og teknikker for å minimere risikoen for feil under den faktiske installasjonen.
Sikkerhet: Sikkerhetsaspekter blir vurdert for å sikre at monteringen kan utføres trygt for alle involverte

– Prøvemonteringen gir oss muligheten til å kunne gjøre justeringer mens bruelementene fremdeles er i fabrikken under «kontrollerte» former. Det er enklere for oss å kunne utføre tilpasninger og forbedringer mens brua fremdeles befinner seg her på Vestlandet, enn om vi skulle avdekke feil eller mangler etter at brua har ankommet Trondheim. Det er tunge elementer som må løftes opp.

– Her i fabrikkhallen har vi full kontroll med fastmonterte heisekraner og nødvendig verktøy, utstyr og fasiliteter tilgjengelig, forklarer Mosaker.

– Under prøvemonteringen kontrollerte vi hovedbærestrukturen, eller hoveddelene til brua. De mindre kritiske elementene, som for eksempel rekkverk kommer til å bli montert direkte i Trondheim, forklarer Mosaker.

Involverte parter:

Leirvik AS har også prosjektert brua sammen med COWI.Leirvik AS samarbeider dessuten med Hydro og Aker Solutions om det resirkulerte brudekket.

Statens vegvesen samarbeider tett med SINTEF og Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU), hvor Vegvesenet er partner i «SFI Physmet», som er et senter for forskningsdrevet innovasjon ved NTNU.

Winsnes Maskin og Transport utfører grunnarbeidene for Hangarbrua.

– Dette prosjektet representerer et betydelig steg i den langsiktige satsingen vår på infrastruktur og dedikasjonen vår til å utvikle bærekraftige og kostnadseffektive løsninger for brukonstruksjoner i aluminium, sier han.

Utbyggingsdirektør i Statens vegvesen, Kjell Inge Davik stemmer i og roser Leirvik AS for jobben de har utført så langt:

– Gratulerer med vel gjennomført prøvemontering! Dere har utført en fantastisk jobb og levert en nydelig aluminiumsbru. Det er flott å se så mye engasjement og så godt samarbeid mellom alle partene i dette prosjektet. Jeg gleder meg til fortsettelsen!

Båt, lastebil og beltekran

I mars 2025 sender Leirvik AS de fire brudelene med båt til Trondheim. Der vil delene bli transportert videre med lastebil til anleggsområdet på Leangen, hvor delene skal monteres sammen før hele den ferdige brua heises på plass ved hjelp av en beltekran i juni 2025.