AT.JOBBER | Stillingsmarked
Sju maskiner reddet Sørlandsbanen
Da fagfolk på oppsyn for Bane NOR oppdaget masseutglidningen ved Monatjørn onsdag ettermiddag 10. september, hang skinnegangen bokstavelig talt i løse lufta. Store nedbørsmengder hadde vasket bort underbygningen over en strekning på 10-15 meter i det bratte sideterrenget i Drangsdalen.
36 timer senere rullet togene igjen på Sørlandsbanen mellom Moi og Heskestad.
– Under krevende forhold, men på en sikker måte, har våre egne og eksterne mannskaper gjort et arbeid som grenser til det utrolige. Jeg må få lov til å skryte av den innsatsen som ble nedlagt for å gjenåpne banen på svært kort tid, forklarer strekningssjef Harald Johan Roland i Bane NOR.
Sju maskiner i sving
Entreprenøren BaneFjell mobiliserte raskt med syv anleggsmaskiner for å bygge opp underbygningen på nytt. Samtidig la de inn en ny 1200 mm stikkrenne der fyllingen var vasket ut.
– Vil fremheve BaneFjell sin tilnærming i det å finne de optimale løsningene. De hadde syv maskiner i sving, og mobiliserte raskt. Det var mye masser som skulle transporteres frem, noe som er en utfordring i seg selv, sier Roland.
Totalt ble det tilført 600 tonn sprengstein i tillegg til ballastpukk. Oppbyggingen av underbygningen ble utført med lagvis komprimering underveis for å sikre stabilitet.
Kontroll og justering
Før togtrafikken kunne startes opp igjen, måtte alle signalkabler kontrolleres grundig. Til slutt kjørte Azvi sin sporjusteringsmaskin for å sikre riktig plassering av sporet.
– Arbeidene ble utført uten personskader, da ivaretakelse av HMS for medarbeidere har første prioritet, noe som krever nøye vurderinger av de stedlige risikoforhold, påpeker Roland.
Hendelsen skjedde på en strekning der Bane NOR over flere år har pågående arbeid med rassikring og flomtiltak. For Sørlandsbanen totalt bruker Bane NOR i år cirka 100 millioner kroner til slike formål.
– Det er intet mindre enn imponerende hvilken innsats som er lagt ned for å få gjenåpnet banen på så kort tid, sier Roland.
