Unik maskin av flere grunner

Skolen som ligger i Nore i Numedal, har rundt 110 skoleelever. Fire av dem, normalt seks, går VG2 anleggsteknikk og skal blant annet lære seg å kjøre anleggsmaskiner. I fjor fikk gjengen en ny batterielektrisk Volvo L20 hjullaster på snaut fem tonn, og nylig overleverte Pon Equipment AS en splitter ny Cat 310 Z line batterielektrisk gravemaskin på 12 tonn. I tillegg har gjengen en Hydrema dumper.

Numedals eneste?

Pon-selger Kjetil Deinboll som har Buskerud som distrikt og selv har vokst opp i Rødberg i Numedal, mener skolens maskinpark er temmelig unik:

- Meg bekjent er dette de to eneste elektriske maskinene i Numedal. Vi har heller aldri levert elektrisk gravemaskin av denne størrelsen til noen skoler før, sier Deinboll.

Det er levert rundt 70 Cat 310 Z line i Norge så langt, og de aller fleste er i bynære strøm. Det er å dra det langt å kalle Nore i Numedal for en by.

De tre VG2-elevene som Anlegg&Transport treffer denne dagen, syntes det er helt topp med den nye batterielektriske graveren. Volvo-hjullasteren er de også fornøyd med. De har ingen fordommer mot elektriske maskiner.

Elevenes tanker

- Det er bra å få en ny maskin, og å bli vant til nye maskiner. Vi bytter ut diesel med elektrisk, og det er denne veien det går, sier Andreas Ørpen (17).

- Dette er fremtidens maskiner, og det kommer til å bli flere av dem. Det er bra at vi kjører her rundt skolen, og ikke langt unna der det kan være vanskelig å lade. Men denne maskinen er en stor oppgradering for oss, med GPS og Makin 3D maskinstyring, sier Lars Erland Nerum (17).

- Det er bra vi får lære å kjøre fremtidens maskiner, og med denne slipper vi mye støy med dieseldrift, sier John Børjesson (17) til slutt.

Bra med tilskudd

Det er imidlertid spesielt å kjøpe elektrisk maskin som tross alt er 2-3 ganger dyrere i innkjøp enn dieselmaskiner, og i tillegg for så få elever. Skolens ledelse innrømmer at de har truffet på spikeren i anskaffelsen, og kaller Z line-maskinen en gavepakke til skolen. Med støtte fra Viken fylkeskommune, øremerket for å skifte ut dieselmaskiner med elektriske samt Enova-støtte, er det ikke mange kronene skolen har brukt på maskinen. De opplyser at Viken-støtten var på ca. 70% av kostnadene, og så kom Enova-støtten på toppen. Da er det moro å kjøpe maskin.

Ladingen av maskinen skjer på skolens område, men det er dårlig med 400V i området. Da tok en annen del av skolens elever tak, og bygde en trafostasjon med lader for el-graveren (omformer fra 230V, 63 amp, til 400V). Dette er bygget i et lite hus som bygg-elevene har snekret, og i bunn av huset er det lommer for pallegafler slik at det enkelt kan flyttes rundt.

Det var tydelig stolte Ole Knut Bergseidjordet (faglærer anleggsteknikk) og Henning Andreas Heiderby (lærer og jobber med bachelor innen elektrifisering av anleggsbransjen) som var med elevene under overleveringen av det nye gliset.

- Vi hadde en Cat 305 før denne som vi bytter inn nå, og går nå betydelig opp i størrelse. I tillegg er alt nytt og med masse utstyr som tiltrotator, maskinstyring, sentralsmøring, tre skuffer, gummipads på beltene, skjær og det hele, sier Bergseidjordet.

Ønske fra entreprenørene

Han sier tilbudet om anleggsteknikk ble opprettet etter ønske fra entreprenørene i dalen. Skolen samarbeider godt med entreprenørene som gir dem hele 14 uker i praksis i VG2-året.

- Det er ganske mye, sier Bergseidjordet som er faglærer på anleggsteknikk.

Han er selv fra Numedal selv om han bor i Kongsberg nå, og har jobbet hos en rekke entreprenører i dalen. For ti år siden begynte han på skolen, etter mange år i Forsvaret der han jobber med maskiner og sprengning.

- Vi begynner allerede i VG1 med sertifisert sikkerhetsopplæring, hvilket heller ikke er så vanlig. Da kommer vi tidlig i gang med maskinkjøring, men det kreves at vi har maskin på minst 15 kW (20 hk) og skolen ønsket en maskin mellom 6 og 12 tonn. Denne er på 12 tonn, har 50 kW i «power» og batteri på 150 kWt. Driftstiden oppgis til mellom fem og åtte timer, vanskelig å si med elektriske maskiner.

Bachelor om elektrifisering

- Årsaken til at vi ønsket Cat, eller Z line, er på grunn av service og at det er servicebil i nærheten, kvalitet på utstyret og oppfølging fra leverandøren, sier lærer Heiderby.

- Du sier du tar en bachelor innen elektrifisering av anleggsbransjen. Hvilke betraktninger og erfaringer har du så langt gjort deg opp om nettopp dette?

- At det går sinnsykt fort og at kravene fra myndighetene har vært for harde. Dette må faktisk revurderes, sier Heiderby.

Med det er han ikke motstander, men påpeker at det må være oppnåelig for entreprenørene å være med på den store el-omvendelsen.