NY OG GAMMEL: Arild Sand (76) har bilde av den første Volvoen han kjøpte da han og Ole Grønmoengen startet GS Transport i 1971. I sommer fikk han ny Volvo FH16 750.Braata, Espen
Ble frarådet å begynne med lastebiler
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Arild Sand (76) var med å starte GS Transport i 1971 sammen med Jan Grønboengen som drev Svene Maskin i Numedal. Siden har livet i stor grad handlet om lastebiler og transport for Arild Sand.
- Jeg var interessert i lastebiler allerede fra jeg var ganske liten. Men jeg ble frarådet å begynne med det, sier Arild Sand og flirer. Derfor gikk han først i lære som industrimekaniker før begynte han i Luftforsvaret og vervet seg der i tre år hvor han var på Rygge flystasjon.
Ny bil
Annonse
De siste drøye 20 årene har Arild Sand vært å finne bak rattet i bulkbilen sin. I sommer fikk han ny bil. Volvo FH16 750-en erstattet 2014-modellen han har kjørt over 500.000 kilometer med. Gamlebilen er nå eksportert og står i Bolivia i påvente av et nytt liv der.
FØRSTE: Volvo G88-en med boggi og toakslet bulkhenger var Arild Sands første lastebil.
Selv om bilen han kjører nå er helt ny, så er ikke resten av settet det. Både hengeren og bulktanken på bilen er fra 1987. Det er et Interconsult-påbygg som fortsatt fungerer bra. Selv om Arild egentlig hadde ønsket seg et nytt påbygg på bilen.
Mer komfort
Den første bulkbilen GS Transport kjøpte var en Volvo G88 i 1971. Det var en treakslet trekkvogn med en to-akslet semihenger. Den gikk i all hovedsak på kjøring av sement til Loe rørprodukter på Hokksund. Den kjøringen har de ennå og har hatt i alle år.
- Det var en annen komfort og driftssikkerhet den gangen. Den bilen hadde ikke servo på clutchen. Så du måtte bruke all kraft for å trykke inn pedalen, sier Arild Sand. Han ble helt «av i beinet» etter en lang dag på jobb. I tillegg var stadig vekk noe som røk underveis. Så verktøykassa var en nødvendighet å ha med.
FAR & SØNN: Per Einar Sand er daglig leder i GS Transport mens pappa Arild er sjåfør. Mercedes-Benz Actros-en i bakgrunnen er firmaets aller nyeste bil.Braata, Espen
Vokst sakte
Firmanavnet kom etter forbokstavene til de to gründerne – Grønboengen og Sand. De vokste sakte og i 1974 utvidet de med bil nummer to. Det var en brukt Mercedes-Benz og den tredje bilen kom i 1978. Mye av kjøringen de hadde ut over 80-tallet, var til mange av de store kraftutbyggingene i Norge på den tiden.
NUMMER TO: Denne Mercedes-Benz-en var den andre bilen GS Transport kjøpte.
Siden har de vokst gradvis. Delvis gjennom organisk vekst og dels på grunn av oppkjøp. Den største utvidelsen kom etter at Jørgensen Transport og Blomqvist gikk konkurs i 2015. De var Norges største på bulktransport på den tiden. GS Transport har drevet med forskjellige typer transport og hadde i en periode både kapell, kranbiler, tippbiler og betongbiler. Men nå er de tilbake der det begynte – med nesten bare bulkbiler; unntaket er en enslig tippbil.
Varierende utfordringer
I løpet av alle de årene Arild Sand har drevet med transport har det vært varierende utfordringer.
ROYAL: Da denne Volvo F12 Royal-en kom i 1987 var det en svært staslig bil. Far & sønn Sand står og ser på vidunderet.Braata, Espen
Når han ser tilbake er det imidlertid verken biler eller kjøring som har skapt de største bekymringene. Finanskrisen på slutten av 80-tallet var det som har satt bransjen på de hardeste prøvene. Renter langt over 15 prosent gjorde det krevende å drive.
Tilbake
I årene fra 1987 til 1998 var Arild Sand både daglig leder og altmuligmann i firmaet. I tillegg drev han gårdsbruket konas familie kom fra. Når det var behov, satte han seg bak rattet.
VASK: Arild Sand har mange timer med kost og slange for å vaske bil. Her er det Volvo FH 610 som skal bli ren.
I dag har GS Transport 40 sjåfører, 23 bulkbiler og en tippbil. Det er Arilds sønn Per Einar som er daglig leder nå og har vært det siden begynnelsen på 2000-tallet. Han eier halvparten av selskapet sammen med faren. Den andre halvdelen av selskapet ble solgt til Svensrud Transport i 2014, og som nå eies av selskapet Top Log Cargo Group.
I all hovedsak er det mineraler og tilsetningsstoffer til byggebransjen GS Transport kjører. Det er mange store faste kunder i ordreboka. Likevel er Unicons fabrikk på Sjursøya i Oslo den største enkeltkunden med i snitt 10 lass om dagen.
MODUL: Dette modulsettet er GS Transport sitt første og ble tatt i bruk i vinter som var.
Hos flere av kundene har GS Transport totalansvaret for å holde riktig volum på råvarelageret med sement og silika, mens andre av de faste kundene bestiller fortløpende ved behov. Hos en av kundene går en dedikert bil på døgndrift.
Stabilt
- Det vi holder på med, er stabilt både i forhold til markedet og aktørene som driver med dette. Sånn verden ser ut nå, er jeg ikke så bekymret for første halvår i 2023. Det er mange pågående prosjekter hvor store deler av våre volumer går til, sier Per Einar Sand.
SVENSKE: GS Transport har stort sett hatt Volvo og Scania. En av bilene til Arild Sand har vært Scaniaer.
Han mener bedre samarbeid mellom de ulike aktørene i bulkmarkedet har gjort forholdene i bransjen bedre. Det er bedre utnyttelse av kapasiteten og færre som kjører tomt i retur.
