Elektriske kjøretøy kan brukes til brøyting uten at det er behov for flere kjøretøy eller at kvaliteten på brøytingen blir dårligere er konklusjonen etter at
Statens vegvesen testet
el-brøyting på E6 over Dovrefjell i vinter. Evalueringsrapporten
konkluderer med at det bare er behov for mindre justeringer av kontraktene for
at el-brøyting kan gjennomføres trygt og effektivt på svært mange riksveger.
Statens
vegvesen vil ikke stille krav om elektrisk brøyting, med mulig unntak for noen
utvalgte gang- og sykkelveger. Men i de nye konkurransene om driftskontrakter
vil klimakutt vektes ved siden av pris.
Konkurranse om klimakutt
–
Vi stiller krav om kutt i klimagassutslipp. Nå har vi demonstrert at elektrisk
brøyting kan være en del av løsninga, så vi forventer at entreprenørene vil
tilby nullutslippsløsninger i vegdriften. Hvis vi skal nå klimamålene, må vi ha
kraftige utslippskutt også på de tyngste oppgavene vi gjør på vegene i dag.
Testingen vi gjennomførte i vinter viser at dette er fullt mulig, sier
divisjonsdirektør Bjørn Laksforsmo i Statens vegvesen.
Han
understreker samtidig at Statens vegvesen ikke vil gå på akkord med hensynet
til sikkerhet og beredskap i vinterdriften, og at forholdene rundt i landet er
svært forskjellige.
Testet på Dovrefjell
Det
var i vinter Statens vegvesen gjennomførte verdens første testing av elektrisk
brøyting av en fjellovergang. I tillegg til E6 over Dovrefjell, ble forsøkene
gjennomført på E136 mellom Dombås og Bjorli, på rv. 15 over Strynefjellet og på
Statens vegvesens teststasjon på Bjorli. Temperaturene i test-perioden varierte
mellom 0 og – 30 grader.
Under
testingen var det gjennomsnittlige energiforbruket 15,6 kWt/mil. Det høyeste
registrerte forbruket var 18,2 kWt/mil, som innebærer en rekkevidde på 380
kilometer, eller 12,6 timer kontinuerlig brøyting. Dette gjelder ved bruk av 80
prosent av batteriets totale kapasitet.
Rapporten
konkluderer med at det under normale driftsforhold sjeldent er behov for å
brøyte så lenge at det er behov for å lade kjøretøyet mellom brøyteturene.
Nye kontrakter
Statens
vegvesen har som mål å redusere klimagassutslippene fra sine aktiviteter med 55
prosent innen 2030. Derfor settes mange konkrete krav til klimaløsninger i
kontrakten. Fra i år skal også alle vegdriftskontrakter vekte klima med minst
30 prosent i tildelingene.
Den
første kontrakten er allerede tildelt, til Presis Vegdrift, som skal drifte
riksvegene i Agder og deler av Telemark fra 1. september og fem år framover.
I
løpet av året skal det lyses ut nye driftskontrakter som gjelder fra 2025 i
Gudbrandsdalen, Hedmark, Trøndelag nord og sør og Salten.
CO2-kutt
Statens vegvesen jobber med å redusere klimagassutslippene på flere
områder.
Innen
asfaltering er CO2-utslippene redusert med 47 prosent fra 2020 til 2024, og
målet er 70 prosents reduksjon innen 2030.
