ERFARING: Mesta har gjennom vinteren skaffet erfaring med bruk av biogassbiler.Foto: Mesta
Biogass erstattet elektrisk
Publisert
Annonse
Mesta har satt inn fire nye, tunge biler på biogass på
kontrakt gjennom vinteren. Erfaringene er både gode og delte.
Biogassbiler er med på å redusere
utslippene. Nå kommer de i stadig nye varianter og kan bidra til utslippskutt
og verdifull erfaring med ny teknologi på tunge biler. Mestas nye, fire større
biogassbiler ankom ved årsskiftet. En kranbil, to putebiler og en fireakslet
lastebil går nå i kontrakten på Gjøvik – Romerike, der Statens vegvesen er byggherre.
Prøver ut
Annonse
–
Vi vet vi tester ut relativt ny teknologi i driften, og er forberedt på at ikke
alt går på skinner, sier prosjektleder Tom Rune Nerli Bjanes i Mesta. Han
opplever at det er positiv nysgjerrighet blant folka i Mesta rundt de nye
bilene. Det er først og fremst knyttet spenning rundt den største bilen og hva
den klarer.
BIOGASS: I alt fire biogassbiler har blitt benyttet av Mesta gjennom vinteren på strekningen Gjøvik - Romerike.Foto: Mesta
–
Vi er i utprøvingsfasen og leverandørene har heller ikke lang erfaring, sier
Bjanes. Streng kulde første driftsuken og ulike årsaker til at bilene stoppet,
ga driftsstans på fire av fire biler, nesten fra dag en.
–
Det var litt frustrerende, medgir Bjanes, men understreker at det var ulike
problemer, blant annet en sensorfeil og kondens i et filter. Problemene ble
løst og nå har bilene gått i driften gjennom vinteren.
Rekkevidde og økonomi
Mesta
lovet i utgangspunktet ellastebil i kontrakten, men leveringsproblemer førte
til at valget falt på biogass. – Den er dyr i innkjøp og dyr i drift. Den har
et høyt gassforbruk og biogassen er dyr. En bedre fylleinfrastruktur hadde
gjort både økonomien i dette bedre og hverdagen enklere, sier Bjanes.
Fyllestasjonen
for biogass ligger cirka 35 kilometer unna riggen på Jaren på Hadeland. Det i
seg selv er en ulempe i forhold til dieseldrevne biler.
Erfaringene med biogass
«Dau
i motoren, god å kjøre» er oppsummeringen fra flere av dem som har kjørt
bilene. Nå skal det sies at bilene ikke er levert med den kraftigste motoren.
Det betyr at det ikke er biogass-driften i seg selv som gjør bilen «dau».
De
som bruker bilene gir positiv tilbakemelding, og særlig handler det om
kjøreegenskapene og liten støy.
Ser
man bort fra rekkevidden, så virker bilene helt som tilsvarende dieselbiler.
Krav i kontrakten
Mesta
har tidligere etterlyst klimakrav i kontraktene fra Statens
veivesen og fylkeskommunene.
–
I denne kontrakten er det en sterk sammenheng mellom kravene som Statens
veivesen har satt i kontrakten og hva vi leverer på, sier konstituert
konsernsjef i Mesta, Tonje G. Jensen. Hun viser til at det er når
entreprenørene kan konkurrere om miljøløsningene at de gode.
Innkjøpene av biogassbilene er en direkte konsekvens av kravene i
kontrakten. Riktige krav i kontraktene vil øke farten i omstillingene i
bransjen.
