Kabotasje økte med 58 prosent

Godsmengden som ble fraktet i kabotasjekjøring, økte fra 1,28 millioner tonn i 2024 til 2,02 millioner tonn i 2025. Økningen var på 736.900 tonn, tilsvarende 57,5 prosent.

Kabotasjegodset utgjorde 17,6 prosent av all godsmengde som utenlandske lastebiler fraktet til, fra og i Norge. Året før var andelen 12,2 prosent. Dette er ikke utenlandske lastebilers andel av den samlede innenlandske godstransporten, men kabotasjeandelen innen transporten utført av utenlandske lastebiler.

Danske lastebiler sto for den største delen av kabotasjekjøringen, med rundt én million tonn. Deretter fulgte litauiske lastebiler med 400.000 tonn og polske med 200.000 tonn.

Kortere kabotasjeturer

Samtidig som godsmengden økte kraftig, gikk transportarbeidet innen kabotasje ned med 25,4 prosent. Det falt fra 712,5 millioner tonnkilometer i 2024 til 531,7 millioner tonnkilometer i 2025.

Forholdet mellom godsmengde og transportarbeid viser at godset i gjennomsnitt ble fraktet over betydelig kortere avstander. Beregnet på grunnlag av SSB-tallene falt den gjennomsnittlige transportlengde per tonn fra rundt 556 kilometer i 2024 til 263 kilometer i 2025.

Ni prosent mer gods

Totalt fraktet utenlandske lastebiler 11,44 millioner tonn gods til, fra og i Norge i 2025. Det var 8,9 prosent mer enn i 2024.

Transportarbeidet gikk likevel ned med 4 prosent, til 7,81 milliarder tonnkilometer. Også dette viser at godset samlet sett ble transportert over kortere avstander enn året før.

Den samlede godsmengden som ble transportert med norske og utenlandske lastebiler, var rundt 268 millioner tonn. Norske lastebiler sto for 257 millioner tonn, mens utenlandske lastebiler hadde en andel på rundt 4 prosent.

Mindre tredjelandskjøring

Utviklingen var motsatt for tredjelandskjøring, der en lastebil fra ett land transporterer gods mellom Norge og et annet land enn bilens registreringsland.

Godsmengden i tredjelandskjøring falt fra 5,72 millioner tonn i 2024 til 4,62 millioner tonn i 2025. Det tilsvarer en nedgang på 19,2 prosent.

Transportarbeidet falt samtidig med 13,7 prosent, fra 4,54 til 3,92 milliarder tonnkilometer. Tredjelandskjøring sto fortsatt for halvparten av transportarbeidet utført av utenlandske lastebiler til, fra og i Norge.

Sverige fraktet mest

Svenske lastebiler fraktet mest gods, med 2,9 millioner tonn. Litauiske og polske lastebiler sto for henholdsvis 2,39 og 2,37 millioner tonn, mens danske lastebiler fraktet 1,46 millioner tonn.

Målt i transportarbeid var bildet annerledes. Svenske lastebiler utførte rundt én milliard tonnkilometer, mens både litauiske og polske lastebiler passerte to milliarder tonnkilometer.

Det viser at lastebilene fra Litauen og Polen i gjennomsnitt kjørte betydelig lengre med godset enn de svenske lastebilene.

Norske biler med 25,8 prosent over grensen

De foreløpig ferskeste grensetallene viser at det ble fraktet knapt fire millioner tonn gods med lastebil over den norske grensen i andre kvartal 2026. Norskregistrerte lastebiler fraktet 1,02 millioner tonn og hadde en andel på 25,8 prosent.

Godsmengden fraktet av norske lastebiler gikk ned med 3,2 prosent sammenlignet med andre kvartal 2025. Baltiske lastebiler hadde den sterkeste veksten, med 15,6 prosent, og sto for 15,4 prosent av godsmengden over grensen.

SSB understreker at importstatistikken fra andre kvartal 2025 også omfatter flere VOEC-forsendelser. Mange av disse mangler opplysninger om lastebilens nasjonalitet. Det øker mengden registrert med ukjent transportnasjonalitet og påvirker de beregnede markedsandelene.