Kø koster næringslivet 1,1 milliarder
E18 vestover fra Oslo gjennom Bærum og Asker – Vestkorridoren – er en av Norges mest trafikkerte veier, både for personbiler og tungtrafikk. På virkedager trafikkerer vanligvis over 90.000 kjøretøy strekningen.
– Dette er Norges mest miljøbelastede veistrekning. Om videreføring av ny E18 ikke legges inn i igjen i NTP under Stortingsbehandlingen i juni, vil det ha store negative konsekvenser for den videre samfunnsutviklingen i de prioriterte vekstområdene i Asker og Bærum, sier ordførerne i Asker og Bærum, Lene Conradi og Lisbeth Hammer Krog.
13. juni ble opposisjonspartiene og SV enige om NTP. Det blir flertall for prosjektene som er listet opp i faktaboksen lenger ned.
Asplan Viak har av kommunene Asker og Bærum fått i oppdrag å se på ulike kostnader knyttet til dagens E18. De har gjort et anslag for køkostnadene for næringslivet for dagens E18 i Vestkorridoren fram til 2040, med utgangspunkt i metodikken fra tidligere analyse gjennomført av Pöyry i 2011.
Forventer økning
Kostnadsanslaget den gang var mellom 650 millioner og 1 milliard per år. Næringstransport langs strekningen forventes å ha økt med om lag 20 prosent i 2040.
Fra 1,1 til 1,8 milliarder
Rapporten slår fast at for 2023 blir de samlede kostnadene av forsinkelser for næringstransport anslått til å være over 1,1 milliard kroner. På grunn av forventninger om økt antall tunge kjøretøy i korridoren, samt at flere av disse vil oppleve kø og forsinkelser i 2040, blir kostnadene i 2040 anslått til å være langt større – rundt 1,8 milliarder kroner målt i 2023-kroner.
– Kostnadsøkningen fra beregningene i 2011 skyldes både prisstigning og økt trafikk. Det er en økning i andel godstrafikk som blir berørt av forsinkelser, fra 50 prosent i dag til 70 prosent i 2040. Dette skyldes at transportsystemet ikke utbedres i takt med befolkningsvekst, næringslivsvekst og trafikkvekst, sier Conradi.
I Regjeringens forslag til ny Nasjonal transportplan (NTP) 2025-2036 er strekningen Ramstadsletta-Nesbru tatt ut av planen og lagt i utviklingsporteføljen. Strekningen Nesbru-Drengsrud er ikke omtalt.
