TUNG LADING: Oslo har etablert 17 hurtigladere for tunge kjøretøy, mens det på landsbasis finnes 35 slike ladere.Oslo kommune / Julie Marie Følstad
Ligger klart foran
Publisert
Annonse
Vi må få flere elektriske lastebiler på norske veier sier Arnt-Gunnar Lium, virkemiddelansvarlig for tunge nullutslippskjøretøy i Enova. Han mener det er viktig at alle får med seg og forstår at deres støtteordninger er gode, men mer om det lenger ned i saken.
Oslo er klart lengst fremme i Norge når det gjelder overgangen til utslippsfri tungtransport, både i antall elektriske lastebiler, ladeinfrastruktur og politiske tiltak. Mens resten av landet fortsatt henger etter, viser Oslos tiltak at det er mulig å elektrifisere tungtransporten raskere med riktig støtte og reguleringer, ifølge en rapport.
Oslo med en rekke tiltak
Annonse
Veitrafikken utgjør 42 prosent av Oslos klimagassutslipp, hvorav over 13 prosent kan tilskrives tunge kjøretøy, noe som vil si 121.000 tonn CO₂.
De siste fem årene (etter Klimastrategien ble vedtatt i 2020) har Klimaetaten i Oslo kommune arbeidet målrettet med en rekke tiltak for å møte denne utfordringen, gjennom prosjektet Foregangsby for utslippsfri tungtransport.
Utslippene har enhet CO₂-ekvivalenter, som betyr at utslippene for hver gass vektes etter gassens globale oppvarmingspotensial (GWP).Miljødirektoratet
Oslo kommune skal redusere utslippene med 95 prosent innen 2030 og da må nesten all bruk av fossilt drivstoff i byen fjernes. Derfor må tungtransporten omstilles fra fossile drivstoff til el-, hydrogen eller biogass.
Tungtransport ble i 2020 identifisert som en av de mest utfordrende sektorene å fjerne alle utslipp fra.
Markant foran
Resultatene og erfaringene av det Oslo har drevet med er nå samlet i en sluttrapport, utarbeidet av Hafslund Rådgivning i samarbeid med Klimaetaten.
Sammenlignet med nasjonale salgstall for lastebiler i 2024, er Oslo markant foran i overgangen til utslippsfrie tunge kjøretøy.
Oslo vs. resten av Norge på utslippsfrie tunge kjøretøy
Antall elektriske lastebiler:
I Oslo var det per 2024 registrert 223 elektriske lastebiler, noe som utgjør 37 % av alle elektriske lastebiler i Norge.
På landsbasis er det totalt 600 elektriske lastebiler, men flertallet av dem er konsentrert i Oslo og Viken.
Ladeinfrastruktur:
Oslo har etablert 17 hurtigladere for tunge kjøretøy, mens det på landsbasis finnes 35 slike ladere.
Dette betyr at nesten 50 % av Norges hurtigladere for tunge kjøretøy er i Oslo, til tross for at byen kun har en liten andel av landets totale veilengde.
Støtteordninger og økonomiske insentiver:
Oslo har bevilget 50 millioner kroner i tilskudd til bedrifter som investerer i utslippsfrie lastebiler.
Resten av landet har mer begrensede støtteordninger, og enkelte områder har få eller ingen økonomiske insentiver for elektrifisering.
Reguleringer og krav:
Oslo har satt krav om 100 % fossilfri transport i alle kommunale kontrakter innen 2025.
Nasjonalt finnes det ingen tilsvarende overordnede krav, noe som gjør at andre byer ligger langt bak i omstillingen.
Sammendraget er laget ved hjelp av AI og kvalitetssikret av AT.no sine journalister.
Enova poengterer at søknadsprosessen er relativt enkel, uansett hvor i landet man er, og viser til figuren nedenfor.
GANGEN I PROSESSEN: Enova sier det er enkelt å søke som støtte.Enova
Det hele starter hos lastebilforhandler hvor du sammen med selger finner den lastebilen som passer best for din bedrift. Du ber da om et pristilbud på både en elektrisk lastebil og et tilsvarende dieseldrevet kjøretøy.
Dette tilbudet er ikke bindende, minner Enova om.
Send inn søknad og få raskt svar
De to pristilbudene legger du ved søknaden som sendes inn til Enovas søknadssenter.
Selve innsendingen tar noen få minutter og du får svar på søknaden på e-post senest en uke etter søknadsfristen.
Bestill kjøretøy
Etter å ha fått innvilget støtte kan du signere kjøpekontrakt på kjøretøyet.
Kjøpekontrakten må signeres senest 55 dager etter at du fikk innvilget støtte, noe som skal være tilstrekkelig i forbindelse med transportkontrakter.
Registrer bil og få utbetalt støtte
Dersom kjøretøyet skal benyttes i offentlige anskaffelser, må det settes i bestilling senest innen 55 dager fra kontrakten med offentlig oppdragsgiver er inngått.
Utbetaling av støtten skjer etter at kjøretøyet er registrert i kjøretøyregisteret.
Inntil 60 prosent
Du kan søke om støtte på inntil 60 prosent av prisdifferansen mellom et utslippsfritt kjøretøy og et tilsvarende dieseldrevet kjøretøy.
I søknaden til Enova bestemmer du selv hvor mye støtte du ønsker å søke om innenfor den øvre grensen.
Får man støtte hos Enova vil man få det støttebeløpet man har søkt om.
Rundt 95 prosent av de som søkte på programmet i 2024 fikk støtte. De fleste av disse har fått mellom 700 000 kr og 1,6 millioner kroner i støtte.
Enova ønsker å få til så store utslippskutt som mulig, og konkurransen handler derfor om hvor mye CO₂ som kuttes for støtten som blir gitt.
– Her har vi utviklet en beregning som vi kaller for rangeringsscore, hvor lav rangeringsscore er bra for å nå opp i konkurransen, forklarer Arnt-Gunnar Lium, virkemiddelansvarlig for tunge nullutslippskjøretøy i Enova.
Støtteprogrammet har månedlige søknadsfrister, og neste frist er 16. februar kl. 12.
Tunge kjøretøy sto i 2023 for 6,3 prosent av landets klimagassutslipp, ifølge Norsk klimastifelse.
