AT.JOBBER | Stillingsmarked
Satser på enklere og billigere biler
LANSERER: Stellantis utvider Berlingo-, Partner-, Combo- og Doblò-familien med en ny innstegsmodell. Målet er ikke lengst mulig rekkevidde eller mest mulig utstyr, men lavere pris og enklere løsninger for kunder som først og fremst trenger et arbeidsverktøy.
I år fyller varebilfamilien som omfatter Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo og Fiat Doblò 30 år. Nå lanserer Stellantis en ny modellvariant som skal senke terskelen for både nye og etablerte varebilkunder.
Den nye serien får ulike navn hos de fire merkene: Berlingo Van First, Partner Active, Combo Start og Doblò EasyPRO. Fellesnevneren er at dette ikke er en ny generasjon varebiler eller en facelift av dagens modeller, men en ny innstegsversjon som skal komplettere dagens modellutvalg.
Bygget rundt én sjåfør
Bakgrunnen er analyser som viser at rundt 40 prosent av kundene ikke ønsker tresetersløsning, samtidig som føreren kjører alene omtrent 90 prosent av arbeidstiden.
Resultatet er den nye Flexiseat-løsningen. Passasjersetet kan foldes sammen og frigjør inntil 0,5 kubikkmeter ekstra lasteplass i kupeen. Samtidig kan bilen utstyres med ulike oppbevaringsløsninger, uttrekkbart bord og funksjoner som gjør førerplassen om til et lite mobilt kontor.
Stellantis beskriver filosofien som «all skills, no frills» – alle egenskapene, men uten unødvendig ekstrautstyr.
Mindre batteri – lavere pris
Den elektriske versjonen får et nytt LFP-batteri på 42 kWh og en WLTP-rekkevidde på inntil 270 kilometer. Opel oppgir dessuten 136 hk og 100 kW DC-lading, mens 20 til 80 prosent lading skal kunne gjennomføres på under 30 minutter.
Under spørsmålsrunden forklarte Stellantis at egne kjøretøydata viser at mange varebilkunder i gjennomsnitt bare kjører 60–70 kilometer per dag. Derfor mente selskapet at 270 kilometer rekkevidde var tilstrekkelig for en stor del av målgruppen. Samtidig påpekte de at kunder med større behov fortsatt kan velge dagens modeller med større batteri.
Det mindre batteriet bidrar også til lavere pris. Stellantis opplyser at den elektriske utgaven skal koste inntil 3.000 euro mindre enn dagens elektriske modeller, mens diesel- og bensinversjonene skal ligge opptil 1.300 euro lavere enn dagens modellutvalg.
Neppe en norsk volumselger
Selv om modellen skal tilbys med bensinmotor, dieselmotorer og elektrisk drivlinje, er det ikke sikkert den får stor betydning i Norge.
PR- og informasjonsdirektør Stellantis i Bertel O. Steen, Stein Pettersen, opplyser til AT.no at dette først og fremst er en innstegsmodell. Han tror derfor ikke den vil bli spesielt aktuell for det norske markedet, blant annet fordi den mangler enkelte utstyrsmuligheter som norske kunder normalt forventer, som varmeseter.
Bestillinger åpner i september, mens de første leveransene i Europa er planlagt fra november.
