AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vegtilsynet: Rekkverket kan være for svakt for dagens vogntog
VEGTILSYNET: Mener det er på tide å vurdere om dagens veirekkverk fortsatt gir gode nok sikkerhetsmarginer, etter at busser, vogntog og personbiler har blitt betydelig tyngre.
Veirekkverk langs norske veier er i stor grad dimensjonert ut fra tester og forutsetninger fra 1990-tallet. Siden da har kjøretøyene blitt vesentlig tyngre, og Vegtilsynet mener det nå er riktig å vurdere om sikkerhetsmarginene fortsatt er tilstrekkelige.
– Vi mener det er riktig å stille spørsmål ved om marginene fortsatt er tilstrekkelige når kjøretøyene har blitt både tyngre og større, i tillegg til at tyngdepunktet har endret seg. For å vite hvor store sikkerhetsmarginene er, bør det gjennomføres tester, sier Vegard Hansen, direktør i Vegtilsynet.
Flertallet av nye busser er tyngre enn rekkverket er testet for
Utredningen viser at de fleste nyregistrerte busser i dag er tyngre enn det rekkverket er testet for. Vegtilsynet er særlig opptatt av å forebygge storulykker, som at en buss kjører utfor en bro, eller at et vogntog havner over jernbaneskinner eller treffer brupilarer og utløser sekundærulykker.
Regelverket har blitt justert tidligere. I 2014 ble det innført strengere krav, og sterkere rekkverk ble standard der nytt rekkverk ble etablert. Vegtilsynet mener likevel at utviklingen ikke har stoppet der.
Vegtilsynet anbefaler at Statens vegvesen ser spesielt på norske forhold og vurderer om det er behov for justeringer i regelverket, uten å avvente en eventuell revisjon av de europeiske standardene, som trolig ikke kommer med det første.
– Veinettet og kjøretøyene utvikler seg over tid og det er viktig å følge med på dette samspillet. Vi mener tiden er moden for å vurdere det nå, sier Hansen.
Elbiler tyngre enn bensin- og dieselbiler
Også personbilene har blitt tyngre. Elbiler er i snitt tyngre enn biler med forbrenningsmotor, og Norge skiller seg ut med en langt høyere andel elbiler enn resten av Europa. Vegtilsynet peker på at dette påvirker belastningen på rekkverk også i personbilsegmentet, og mener den samlede vektutviklingen på tvers av kjøretøytyper gjør en ny gjennomgang nødvendig.
