Vokser fra egen produksjonskapasitet
Evergreen produserer åtte millioner lastebildekk i året ved fabrikker i Kina og Vietnam, og alt tyder på at kapasiteten må økes. Evergreen kom inn på det europeiske markedet første for mindre enn to år siden, og nå er merket inne i alle de store markedene. Noen mindre også, for i all beskjedenhet må Norge betegnes som ett av de mindre markedene i lastebilsammenheng i Europa.
- Vi driver i all hovedsak med regummiering og regummierer 35.000-40.000 dekk i året, men vi trenger også nye dekk for lastebiler, og da hovedsakelig dekk til styrende akslinger, sier daglig leder Kristian Aslaksrud i Gummiservice Produksjon.
Søkte på Instagram
Han sier det var litt tilfeldig at de kom i kontakt med Evergreen. Salgssjef Tom Wang i Europa søkte på Instagram etter erfarne dekkpersoner i søk etter flere forhandlere. I Norge fikk han treff på Aslaksrud som har jobbet i en årrekke med merker som Bridgestone og Goodyear. Like etter forrige The Tire i Köln, altså i 2022, kjøpte Gummiservice Produksjon 1100 lastebildekk fra Evergreen for å teste det ut. I 2023 fikk det norske selskapet som også har sikret seg agenturet for det svenske markedet, betydelig flere nye dekk og i år fortsetter økningen.
- Evergreen har mer fokus på kvalitet enn volum, sier Aslaksrud.
Norsk hjelp
Salgssjef Tom Wang for Evergreen i Europa, bekrefter at de rett nok har mer fokus på kvalitet, men erkjenner at de må gjøre noe med volumet også snart.
- Oktober 2021 kom vi inn i vårt første land i Europa, og jeg mener vi har vokst så raskt fordi vi har kvaliteten til å kunne gjøre det. Kapasiteten må vi jobbe med, for vi visste ikke at vi skulle vokse så raskt, sier Wang når vi treffer han på dekkmessen The Tire i tysk Köln.
Han sier Norge og tilbakemeldingene fra norske kunder via Gummiservice, har vært svært betydningsfullt spesielt for utviklingen av vinterdekkene. Så langt er det to mønster, og stadig kommer det nye dimensjoner. Og utviklingsarbeidet fortsetter.
Tross at Gummiservice hovedsakelig driver med regummiering, så trenger de også stammer fra nye dekk for å drive sin hovedvirksomhet. I tillegg ønsker de fleste altså å ha nye dekk på styrende akslinger. Renovasjonsbiler og lastebiler som kjører på lukkede området er kanskje unntakene.
På spørsmål fra A&T om trender i dekkbransjen nå, svarer Aslaksrud klart at asiatiske produsenter har økt kvaliteten betydelig for å ha gode dekk for mer kresne markeder, og at det har sin pris i form av at dekkene fra Asia også er blitt dyrere.
