Volvo FM Low Entry- kun elektrisk
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Den nye lastebilen, Volvo FM Low Entry, er spesielt utviklet
for urban kjøring, og har dermed begrenset batterikapasitet med en rekkevidde
på 200 kilometer for å utnytte lastekapasiteten maksimalt.
Bilen er designet med London og de spesielle kravene til sikt som stilles der. Det er en progressiv plan for å få stadig sikrere lastebiler i Londons gater. Målet er 0 døde og skadede i byens transportnettverk innen 2041. Retningslinjene er samlet i noe som kalles «Direct Vision Standard», der en stjerne-ordning er sentral: I et par år nå, har det vært krav om en stjerne for kjøretøy over 12 tonn i deler av London. I oktober blir det krav til tre stjerner, mens Volvos nye lastebil allerede er på de maksimale fem stjernene som kommer i fremtiden. Det forventes at den nye EU-loven som kommer i 2029 vil være svært lik kravene som stilles i London. Det kan være greit å ha i tankene når man skal investere i kjøretøy som har lang levetid.
Det er ikke bare ett krav om sikt fremover, men også bakover og på sidene av bilen. FM Low Entry vil derfor kunne leveres med tre ulike speil-opsjoner, FMX-speilene, FM-speilene og Volvos nye speilkameraer som vi omtaler i egen artikkel.
– Denne lastebilen uten lokale utslipp er et flott tilskudd til utvalget vårt av elektriske lastebiler, perfekt for bytransport og laget med sjåføren i tankene. Den er kraftig, men likevel smidig å kjøre og lett å manøvrere. Den nye Volvo FM Low Entry passer perfekt sammen med våre ambisjoner om å utvide vårt elektriske utvalg, slik at enda flere kunder kan redusere CO2-utslippene sine, forklarer Roger Alm, administrerende direktør for Volvo Trucks.
Miljøkrav
Det er ikke bare sikt som det stilles krav til. Det koster i dag penger å entre mange byer dersom du ikke har lav- eller null utslippskjøretøy. I fremtiden vil også flere byområder stenges for alle kjøretøy som ikke er utslippsfrie. Derfor velger Volvo å se fremover og kun levere elektrisk drivlinje i denne urbane lastebilen. Den får en el-motor på 330 kW. Bilen er tiltenkt oppgaver inne anleggsbransjen, renovasjon og distribusjon. Ved at støynivået er svært lavt kan bilen også benyttes i soner hvor det er krav til maksimalt støynivå på nattestid.
Lav og flat
Tanken bak bilen er god ergonomi, og det skal være trygt for føreren og eventuelle passasjerer å ta seg inn og ut av bilen. Hytta er senket 250 mm og flyttet 500 mm fremover sammenlignet med en standard FM-hytte. Hytta vil bli levert i to størrelser, begge lange, en som har innvendig høyde på 1575 mm og en som har 1945 mm innvendig høyde. Begge får helt flatt gulv og en helt spesiell seteløsning. Bilen leveres som standard med kun førersete. Deretter kan man velge enten ett vanlig passasjersete, eller en rekke med tre seter som trekkes helt bak mot bakveggen.
Inne i hytta er det godt med skap for oppbevaring, men utvendige skap har måttet vike da flyttingen av hytta ikke gjør det mulig å ha skap på de vante plassene bak døren. Det er også planer om en skyvedør sånn at døren ikke vil slå ut i veibanen, eller ut på fortauet. Når denne døren vil være klar på programmet kan ikke teamet fra Volvo si noe om. For å forenkle inn- og utstigning enda mer kan bilen også knele på luftfjæringen og senkes ytterligere 104 mm. Bilen har også Volvo Dynamic Steering-systemet som gjør at bilen er 80% lettere på rattet og som reduserer vibrasjonene fra dårlig vei kraftig.
