Scania med Euro 6-nyheter

På IAA vil Scania presentere flere Euro 6-motorer og andre produkter og tjenester som skal bedre kundenes lønnsomhet.

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble publisert for over 10 år siden.

- I dag har alle typer kunder fokus på lønnsomhet ved å redusere driftskostnadene, uavhengig om deres virksomhet består i å transportere gods eller passasjerer, sier Henrik Henriksson, Executive Vice President i Scania.

- På IAA introduserer vi derfor en rekke innovasjoner som ytterligere vil styrke kundenes økonomi, legger Henriksson til.

Blant nyhetene er flere Euro 6-motorer, samt blant annet en videreutvikling av Eco-roll-systemet. Eco-roll er et avansert system som gjennom Scania Opticruise og Scania Active Prediction sparer drivstoff gjennom at kjøretøyet selv regner ut om det lønner seg å rulle i nedoverbakker i fri og motoren på tomgang.

Systemet skal nå være enda litt mer intelligent.

Scania stiller med disse kjøretøyene under IAA i Hannover i slutten av september:

Scania P 320 6x2*4 - smidig lastbil för krävande distributionstrafik

  • Biodieselmotor
  • Scania Opticruise med prestandalägen
  • Scania Driver Support - bättre ekonomi och tryggare transporter

Hyttyp: P-serie, daghytt 
Motor: Scania 9-liters, rak 5-cylindrig 320 hk, 1,600 Nm, Euro 6 med SCR-teknik Scania Opticruise, automatiserat växlingssystem, 8-växlad range-växellåda 
Hjulbas: 5,500 mm 
Framaxel: 7,500 kg, luftfjädring 
Bakaxel: 11,500 kg + 7,500 kg, luftfjädring 
Övrigt: kan köras på valfri inblandning, 100 procent biodiesel ger upp till 66 procent minskade CO2-utsläpp

Scania G 340 4x2 - dragbil med kraftfull gasmotor

  • Stark och tyst gasmotor
  • Lång räckvidd
  • Upp till 95% CO2-reduktion med biogas

Hyttyp: G-serie, Highline sovhytt 
Motor: Scania 9-liters, rak 5-cylindrig 340 hk, 1,600 Nm, Euro 6 med EGR-teknik 6-växlad automatisk växellåda, integrerad retarder 
Hjulbas: 3,700 mm 
Framaxel: 7,100 kg, parabelfjädring 
Bakaxel: 11,500 kg, 2-bälgs luftfjädring 
Övrigt: Ottomotor med stökiometrisk förbränning. Kan köras på antingen biogas, LNG eller CNG

Scania R 730 4x2 - Blue Stream - exklusiv dragbil i begränsad upplaga med extra allt

  • Unik interiör och exteriör
  • Maximal produktivitet
  • Förarens val, marknadens enda Euro 6 V8

Hyttyp: R-serie, Topline sovhytt 
Motor: Scania 16-liters V8 730 hk, 3,500 Nm, Euro 6 med EGR- och SCR-teknik Scania Opticruise, automatiserat växlingssystem, 12+2-växlad range-split-växellåda med överväxel, helautomatiserad Scania Opticruise samt Scania Retarder 
Hjulbas: 3,700 mm 
Framaxel: 8,000 kg, luftfjädring 
Bakaxel: 13,000 kg, 2-bälgs luftfjädring

Scania Streamline R 490 6x2*4 - lastbil med biodieselmotor

  • Utrustad med Scania originaltillbehör
  • Kan köras på 100% biodiesel
  • Scania Opticruise med Scania Active Prediction

Hyttyp: R-serie, Highline sovhytt 
Motor: Scania 13-liters, rak 6-cylindrig 490 hk, 2,550 Nm, Euro 6 med EGR- och SCR-teknik 12+2-växlad range-split-växellåda, helautomatiserad Scania Opticruise samt Scania Retarder 
Hjulbas: 4,900 mm 
Framaxel: 8,000 kg, luftfjädring 
Bakaxel: 11,500 kg + 7,500 kg, luftfjädring 
Övrigt: kan köras med valfri inblandning med upp till 100 procent biodiesel ,vilket kan ge upp till 66 procent minskade CO2-utsläpp

Scania Streamline R 450 4x2 - dragbil med extra lågt chassie och enbart SCR-rening

  • Bränsleoptimerad dragbil i Streamline-utförande
  • Extra stora dieseltankar
  • Dold AdBlue-tank på ramens insida

Hyttyp: R-serie, Topline sovhytt 
Motor: Scania 13-liters, rak 6-cylindrig 450 hk, 2,350 Nm, Euro 6 med enbart SCR-teknik 12+2-växlad range-split-växellåda med överväxel, helautomatiserad Scania Opticruise samt Scania Retarder 
Hjulbas: 3,700 mm 
Framaxel: 7,500 kg, luftfjädring 
Bakaxel: 11,500 kg, 2-bälgs luftfjädring

Scania Streamline G 410 4x2 - bränsleoptimerad dragbil

  • Bränsleoptimerad med komplett luftriktarsystem
  • Exceptionellt låg förbrukning i t ex 40-tons fjärrtrafik
  • Utsedd till "Green truck of the Year"

Hyttyp: G-serie, sovhytt Highline 
Motor: Scania 13-liters, rak 6-cylindrig 410 hk, 2,150 Nm, Euro 6 med SCR-teknik 12-växlad range-split-växellåda, helautomatiserad Scania Opticruise samt Scania Retarder 
Hjulbas: 3,700 mm 
Framaxel: 7,500 kg, parabelfjädring 
Bakaxel: 11,500 kg, 4-bälgs luftfjädring

Scania G 450 8x4 - lastbil för krävande anläggningsdrift

  • Robust och tillförlitlig, borgar för hög tillgänglighet
  • Scania Retarder R4100, anpassad för anläggningskörning
  • Körbarhet i toppklass

Hyttyp: G-serie, daghytt med terrängpaket 
Motor: Scania 13-liters, rak 6-cylindrig 450 hk, 2,350 Nm, Euro 6 med SCR-teknik 12+2-växlad range-split-växellåda med överväxel, Scani a Opticruise med kopplingspedal samt Scania Retarder 
Hjulbas: 4,300 mm 
Framaxel: 7,500 kg + 7,500 kg, parabelfjädring 
Bakaxel: 10,500 kg + 10,500 kg, parabelfjädring 
Övrigt: Scania Opticruise med prestandaläge för terrängkörning

Scania Streamline R 520 6x4 - lastbil med både kraft och känsla

  • Marknadens enda V8 med Euro 6
  • Mycket kraft i kombination med låga driftskostnader
  • Ytterst robust och pålitlig motor

Hyttyp: R-serie, sovhytt med V8-styling 
Motor: Scania 16-liters V8 520 hk, 2,700 Nm, Euro 6 med EGR- och SCR-teknik 12+2-växlad range-split-växellåda med överväxel, helautomatiserad Scania Opticruise samt Scania Retarder 
Hjulbas: 4,700 mm 
Framaxel: 8,500 kg, parabelfjädring 
Bakaxel: 10,500 kg + 10,500 kg, luftfjädring 
Övrigt: excellent manöverförmåga med krypväxlar, manuell kopplingspedal och maximalt med kraft redan från 1,000 r/min 

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

transport anlegg
Powered by Labrador CMS