Batterielektrisk feiebil
MÜNCHEN: Batteritårn bak førerhytta og driftstid fra 8 til 10 timer.
Rune Sandhaug i Sandhaug AS merker veldig stor interesse for feiebiler på gass og batteri, særlig på 9-kubikkere. Da A&T pratet med han under IFAT 2024 var planene i gang for å bygge en demobil med produsenten Val'Air og DW (Designwerk Technologies AG) for å vise i Norge. Det blir da snakk om en batterielektrisk feiebil, som den på bildene.
Under IFAT 2024 vakte påbygget til DW stor interesse. De har allerede bygget 180 lastebiler på Volvo-chassis i samarbeid med Faun. Volvo Trucks eier over 60 prosent av DW-fabrikken, men dette har DW og Faun utviklet selv. De laget den første elektriske søppelbilen i 2016 og nå er fokuset satt på fullelektriske spesialprodukter som dette.
– Spesialløsninger er vår standard, smiler Fabien Bahlmann, salgssjef for eTrucks Nord-Europa i Designwerk.
Påbygget som ble vist under IFAT var en Viajet fra Faun (Faun eier også Val'Air som Sandhaug AS fører i Norge) og omtales som en E-LKW Mid Cab Sweeper på 4x2R chassis.
Batteritårn
Her kunne man ikke ta et av de ferdige el-chassisene fra Volvo siden batteriene må stables bak hytta for å få plass til feiepåbygget. Forklaringen på hvorfor ikke OEMene leverer dette selv er nok at dette er en for liten nisje.
500 kWt batteripakke
Batteritårnet bak hytta på denne bilen kan leveres i tre forskjellige størrelser; 250- 450- og 500 kWt installert batterikapasitet. Sistnevnte skal holde til mellom åtte og ti timers drift.
Lademulighetene er på 150 kW eller 350 kW. Den har fire elektriske drivmotorer som til sammen gir en motoreffekt på 500 kW. Kraftuttaket har opptil 125 kW effekt.
– Dette er veldig interessant og vi skal lage en toakslet demobil med DW, kommenterer Rune Sandhaug.
