TUNNEL-FORDEL: At maskinen har sammenleggbart tak er en stor fordel i alle tunnelen på Vestlandet.

– Enorm fremdrift i tunge materialer

Publisert

At Bijak Maskin AS kjøpte Norges første Cat PM822 kaldfres og at den ble vist på Vei og Anlegg 2024, fikk velfortjent oppmerksomhet. Nå har maskinen gått noen måneder og A&T ringer til Bergen og spør Arvid Wespestad, bas i Bijak Maskin AS, hvordan det har gått.

– Jeg er veldig fornøyd og ville utvilsomt hatt en Cat neste gang også, forteller Wespestad.

Han trekker frem fire hovedårsaker. Den første går på høy motoreffekt, noe som gjør at den går bedre i dype harde masser. Cat-motoren C18 med 807 hestekrefter er med andre ord et pluss i margen.

– I dypere masser koster den på i vanlig fart, den har en enorm fremdrift på tunge materialer.

Den andre årsaken er at resultatet bak er mye jevnere, blant annet på grunn av at trommelen er designet annerledes.

– Her blir helt plant og det ser bedre ut.

VIL HA EN TIL: Arvid Wespestad ( her inspiserer han fresesporet bak ) ser for seg at det blir en slik maskin også neste gang en av de store kaldfresene skal byttes.

Kjører cab

Den tredje grunnen går rett og slett på muligheten for å kjøre kabriolet. På Vestlandet er det så mange tunneler at Bijak Maskin stort sett er i en tunnel på hvert skift.

– På grunn av høyden på de store fresene kommer vi ikke alltid helt ut til sidene og må la en kant stå igjen på hver side, men her kan vi legge taket ned på panseret noe som er en stor fordel.

Cat-maskinens tak folder seg ned elektrisk på panseret og hindrer ikke sikten. I tillegg til fordelen dette gir i tunnel, foretrekker førerne å kjøre cab ute også, så lenge det ikke regner.

NYTTIG: At taket kan kjøres ned elektrisk er svært nyttig her på Vestlandet som har så mange tunneler. Maskinfører Zbigniew Matysiak er veldig fornøyd med ny maskin.
KJØRER CAB: Med taket foldet ned på panseret er sikten ekstra god i tillegg.
UTSIKT: Om det ikke regner foretrekker maskinførerne stort sett å kjøre med taket nede.

Ivrige italienere

Den fjerde grunner er serviceapparatet som så langt har fungert veldig bra, og de er veldig «på» for å få dette til å virke får A&T vite.

– De yter god service og to teknikere fra Italia kom uanmeldt opp til maskinen da den sto i Molde. De var med i to dager for å høre om hva jeg synes og om vi hadde noen punkter på hva de kan gjøre annerledes, forklarer Wespestad.

De har hatt mange oppdrag, flest i Bergensområdet, og til uka blir det fresing i Røldal. Da kommer italienerne opp igjen for å filme og lage promovideo.

Ville prøve noe nytt

Daglig leder Steffen Birkeland i Bijak Maskin AS forklarer at de først og fremst ønsker å prøve noe nytt. Det at den har mer effekt er også positivt, og nå er dette et reelt alternativ til Wirtgen-fresene forteller han.

– Det er jo alltid noen minuser og noen plusser med en ny maskin, men det har gått veldig bra, forklarer Birkeland.

FRESETROMMEL: Annet design på fresetrommelen gir et mer jevnt resultat forklarer Arvid Wespestad, bas i Bijak Maskin AS. Her sjekker han fresetennene.

Mindre tørst

Drivstofføkonomien er like bra som Wirtgen og det var noe av det han var mest spent på.

– En stor fres som er ti år gammel bruker jo 80 liter i timen, men nå er vi på ca. 40 liter i timen.

At de var spent på kontaktnett og oppfølging legger han ikke skjul på, men det har de gjort til gangs så langt. Han forteller at de er positivt overrasket. Bijak Maskin har nå tre store freser, men med stort og smått har de totalt 14 freser i maskinparken.

PM822: Bijak Maskin AS ble først ut i Norge med en Cat PM822. Modellnavnet hinter om at maskinen har 807 hestekrefter og fresebredde på 2,2 meter.

Premium og LED

Cat-maskinen er levert med premium-pakke forteller Rune Ask, maskinselger for Pon Equipment på Vestlandet. Den har alle skjermene som har magnetfeste, LED-lys rund baut og under. I tillegg har den nivelleringssystem, for å nevne noe.

 Markedet ser greit ut forteller Steffen Birkeland, særlig for deres egen del. Selskapet som har historie fra 1986, har nå 22 ansatte. Området de dekker går fra Haugesund til Møre og Romsdal, i tillegg til en egen avdeling i Mo i Rana.

– Det meste vi tar er vedlikeholdsprosjekter, forteller Steffen Birkeland.

Powered by Labrador CMS