JCB kjører videre på hydrogen
HANNOVER: JCB har satset 100 millioner pund i å utvikle hydrogen forbrenningsmotor, og løsningen ble presentert på Agritechnica.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Europeisk messedebut omtaler JCB selv sin løsning for hydrogendrift. JCB har jobbet for å bruke hydrogen i en «vanlig» forbrenningsmotor, noe som skal presse prisen betydelig ned for brukeren.
150 utviklere er satt på prosjektet og mer enn 75 prototyper fra motorfabrikken i England har «sett verden» i jakten på løsningen. Og på Agritechnica ble altså motoren, både for anlegg og landbruk, presentert.
Sammen med selve motoren, har JCB også utviklet mobile fylleløsninger for hydrogen. Denne er montert på en henger, eller som et påbygg på en JCB Fastrac, og tanken er stor nok til å fylle 16 gravelastere med hydrogen.
Ikke brenselcelle
Som et ledd i hydrogensatsingen, lanserte JCB allerede i 2020 en 20-tonns gravemaskin på hydrogen med brenselceller. Produsenten hevder dette var bransjens første gravemaskin med hydrogen på tanken. Men JCB konkluderte med at brenselceller er for dyrt å bygge/kjøpe, for komplisert å ha på denne type utstyr og ikke robust nok på maskiner som går i anlegg og landbruk. Det var da tanken på å bruke hydrogen i en vanlig/modifisert forbrenningsmotor kom.
– Det unike er at JCB klarer å forbrenne hydrogen i en forbrenningsmotor, og å få ut like mye kraft, like mye dreiemoment og samme effektivitet som JCBs øvrige forbrenningsmotorer, men uten utslipp av CO₂, sier JCB-eier Lord Bamford.
Reduksjonene
JCB melder at maskinprodusenten startet sitt arbeid for å redusere utslipp betydelig for 25 år siden, og at de nyeste dieselmotorene (Steg V) som produseres i dag har 97% lavere NOx-utslipp enn i 1999, samt 98% lavere partikkelutslipp. Forbruket av diesel på dagens motorer er 50% lavere enn motorene som ble produsert for ti år siden, hvilket konkret har betydd at forbruket er redusert med 16 milliarder liter diesel og 53 millioner tonn CO₂, opplyser JCB.
I dag har JCB også flere batterielektriske maskiner i markedet, men for tyngre maskiner har selskapet tro på at hydrogen er en bedre løsning for fremtiden.
