Søndag 11. desember åpnet Bane Nor Follobanen for trafikk etter en omfattende byggeperiode med et av Norges største samferdselsprosjekter.
Den offisielle åpningen var mandag 12. desember da H.M. Kongen klippet snoren og åpnet Follobanen på Oslo S. Kongen, Kronprinsen, statsministeren og samferdselsministeren var til stede på markeringen, som først ble avholdt i Oslo, deretter med tog gjennom den nye Blixtunnelen påfølgende arrangement i Ski. Statsforvalteren i Oslo og Viken, og Oslo og Nordre Follos ordførere var også til stede.
Nordens lengste jernbanetunnel
Follobanen går som nevnt gjennom Blixtunnelen, som er Nordens lengste jernbanetunnel. Den 20 kilometer lange tunnelen er også den første lange jernbanetunnelen i Norge med to adskilte tunnelløp; ett for trafikk mot Ski og ett for trafikk mot Oslo. Her kan togene kjøre i ca. 200 kilometer i timen.
Med ferdigstillelsen av Follobanen, har Bane Nor fullført byggingen av dobbeltspor på de viktigste, innerste delene av InterCity-tognettet.
- I dag er en jernbanehistorisk dag, og vi er stolte over å åpne Follobanen for trafikk slik at de reisende kan merke de positive effektene av et av våre største moderniseringsprosjekter de siste ti årene. Flere og raskere tog i regionen gjør det også enda mer attraktivt å velge utslippsfri, klima- og miljøvennlig reise med tog i stedet for bil, sier Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane NOR, som var med på den historiske togreisen i dag.
Follobanen og Follobaneprosjektet
Bane Nor startet hovedarbeidet med det store Follobaneprosjektet i 2015. Det er lagt ned 18 millioner arbeidstimer i byggingen av hele prosjektet. Mer enn 2000 selskaper og entreprenører har samarbeidet med Bane Nor som byggherre om å bygge banen.
Over halvparten av selskapene som har deltatt er norske eller norskregistrerte.
Flere år med planlegging og forarbeid, pluss sju år med bygging har gått med. Hele prosjektet har kostet 36, 8 milliarder kroner (justert for prisstigning).
I tillegg til nytt dobbeltspor mellom Oslo og Ski, omfatter prosjektet nødvendig omlegging av spor til Østfoldbanen, ny innkjøring for tog til Oslo S gjennom den nye Kongshavntunnelen, tunnel under Middelalderparken og opprusting av parken.
Prosjektet omfatter også et nytt og moderne kollektivknutepunkt på Ski, og betydelige utbedringer, konstruksjoner og oppgradering ved Oslo S med den største sporutvidelsen på 41 år.
- Det er mange som har bidratt til å planlegge og bygge Follobanen, og som vi kan gratulere med vel utført arbeid i dag. Jeg er glad og stolt over innsatsen som er lagt ned i dette store og krevende prosjektet, sier Gorm Frimannslund.
