AT.JOBBER | Stillingsmarked
Tester Bomags nye utlegger
RØN, VALDRES: Bomags nye BF350 skal fylle skoene etter populære BF300. A&T møtte Asfalt og Freseservice i Valdres etter tre ukers prøvekjøring av den nye utleggeren.
Publisert
Ulnes-bedriften Asfalt og Freseservice AS har de siste tre ukene lånt en Bomag BF350 av Hesselberg. Modellen ble vist på Bauma i 2025 og erstatter den populære BF300. Utleggeren i 9-tonns klassen er siste skrik fra Bomag i «city-paver-segmentet» med snaue fem meters lengde og to meters bredde i transportmodus.
Utleggeren har transporthastighet på 20 km/t, som er i overkant av hva de fleste trenger, men noe som også blir omtalt som en fordel i tillegg til at den som regel blir bestilt med driv på alle hjul her i Norge.
Det som blir trukket frem som den største fordelen er at den kan legge 30 centimeter bredere enn forgjengeren.
A&T svinger innom en miljøstasjon i Valdres og møter daglig leder Bjørn Einar Rye.
– Leggebredde på opptil 3,5 meters bredde er kjempefint for oss som kan bruke den på alt fra smålegging til reparasjoner på større veier, forklarer Bjørn Einar Rye, daglig leder i Asfalt og Freseservice AS.
Større
– Forgjengeren har vært en populær maskin, så dette blir en viktig modell for oss, kommenterer Geir Atle Kjørli, distriktsleder og maskinselger i Buskerud og Oppland i Hesselberg.
Geir Atle er innom prosjektet for å se hvordan det går med demomaskinen som Hesselberg har på lån fra fabrikken frem til vinteren.
Bomag-flåte
Asfaltentreprenøren har seks ansatte og freser og legger asfalt i områdene mellom Hønefoss og opp til Geilo. I maskinparken, som tydelig bærer preg av Bomag, står det fire små, to mellomstore og en stor utlegger (Sumitomo med seks meters leggebredde), en stor vals, en mellomstor vals, to små tandemvalser, tre freser (en Wirtgen og to Bomag), en Bobcat S250 og to små hjullastere.
Rye eier selskapet sammen med Dag Wiegaard som også er anleggsleder og de to har holdt på med asfalt i en mannsalder allerede. Selskapet skrur mye selv og når det gjelder Bomag er det stort sett slitedeler det går i, får vi vite.
– Vi har et godt forhold til Hesselberg, både på grunn av servicen og kvaliteten på Bomagene, forklarer Rye.
Modellen har fått ny skjerm med myCockpit-konseptet og screed-panelene har fått større skjermer med farger med direkte tilgang til alle funksjoner. Alt er egentlig nytt og den har fått swing-out-stol og sterkere motor.
Når det gjelder swing- out-stol i stedet for utskyvbar førerplass er ikke maskinfører Knut Vedvik Jensen helt overbevist enda.
– Jeg tror nok jeg ville kjent det i nakken om jeg skal sitte i denne vinkelen en hel dag, forklarer Jensen.
Resten av maskinen er han fornøyd med og han liker godt den nye skjermen på førerplass og skryter av hvor mye informasjon og oversikt man kan få med noen enkle trykk. Han hinter også om at den yngre garde skjønner det nye brukergrensesnittet raskere enn de eldre gutta.
– Det nye systemet og skjermene tok gutta kjapt, de er jo godt kjent med de gamle utleggerne, bekrefter Rye.
Vinduer og stampekniver
Demomaskinen er utstyrt med vinduer, noe asfaltentreprenørene er delt om er bra eller ikke, ifølge Kjørli. Uansett er det tilvalg, så man trenger ikke å ha det med. Tilvalg er også stampekniver som skal gi mer jevn legging og et finere resultat. Også dette er det delte meninger om man bør ha eller ikke, men det begynner å komme krav i kontraktene, så den diskusjonen kan bli kortvarig for noen tror Geir Atle Kjørli.
Abonner for innsikt i Bomags nye BF350
Se hvordan BF350 presterer etter tre ukers prøvekjøring.
Få faglige vurderinger av kapasitet, førermiljø og viktige tilvalg.
Les om dieselkostnader som utfordrer små asfaltentreprenører.
