Har ikke hatt merket på 20 år:
Nå får de 10 elektriske MAN 

MAN Truck & Bus Norge tar med en helelektrisk eTGX 6x4 tippbil til Dyrsku’n i Seljord. Bilen er bygget opp av Maur og er utviklet med massetransport som bruksområde.

Det er samtidig den første av totalt ti elektriske lastebiler som Gunnar Knutsen AS skal få levert i løpet av høsten. Ifølge MAN blir bilen også blant de første serieproduserte lastebilene med MCS-ladekontakt i kombinasjon med CCS.

Første MAN på 20 år

- Vi hadde en semitrailer og en 4-akslet MAN i flåten for over 20 år siden, men den satsingen ble ikke noen stor suksess den gangen, forteller Kenneth Stang Ingvaldsen, daglig leder i Gunnar Knutsen.

- Årsaken til at valget falt på MAN denne gangen var først og fremst måten de presenterte seg på gjennom anbudsprosessen. Representantene fra MAN var usedvanlig fremoverlente og løsningsorienterte, og de la frem et svært godt totaltilbud, sier Ingvaldsen.

Bedre nyttelast

Andre viktige faktorer var lav egenvekt, som gir høyere nyttelast, ladehastighet på opptil 375 kW via CCS, samt muligheten for megawattlading. Per i dag består lastebilflåten i Gunnar Knutsen av 52 Volvo og 8 Scania. Av disse går ni på fossilt drivstoff, 44 på biogass og syv på elektrisitet.

De 10 nye elektriske MAN kommer i tillegg til dette og leveres utover høsten.

Fem batteripakker

eTGX-en har fem batteripakker og en elektrisk drivlinje med 544 hk og 3.500 Nm dreiemoment. Bilen som vises i Seljord har MANs romslige GN-førerhus.

Med tippåbygget fra Maur er egenvekten oppgitt til 15.780 kg. MAN trekker fram kombinasjonen av lav egenvekt og muligheten for hurtiglading som viktige egenskaper når bilen skal brukes til massetransport.

MAN opplyser samtidig at selskapet bygger opp kompetansen og tilrettelegger servicenettverket for den voksende flåten av elektriske lastebiler.