Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent

AT.JOBBER | Stillingsmarked

Illustrasjonsbilde: Statens vegvesen jobber hver dag med å kontrollere at tunge kjøretøy er i god nok stand til å ferdes på norske veier.

Kontrollerte 640 000 tunge kjøretøy i 2025

Publisert Sist oppdatert

I løpet av 2025 var over 640 000 tunge kjøretøy innom en av Statens vegvesens kontrollplasser. Av disse ble 93 000 kjøretøy tatt inn til grundigere kontroll.

Utekontrollørene i Statens vegvesen jobber daglig med å luke ut kjøretøy som ikke er i god nok teknisk stand, og sjåfører som ikke følger regelverket. Kontrollene er viktige både for trafikksikkerheten, for å sikre like konkurransevilkår og for å motvirke sosial dumping i transportnæringen.

Av kjøretøyene som ble kontrollert nærmere, hadde rundt 47 000 ulike feil og mangler som potensielt kunne påvirke trafikksikkerheten.

Stopper kjøretøy med alvorlige mangler

Avdelingsdirektør Kjetil Mansåker Wigdel understreker at kontrollene har ett tydelig hovedmål: å forhindre farlige situasjoner på veiene.

– Vi er ikke ute etter å forsinke de som har alt i orden, men å stoppe de som ikke følger lover og regler, og som kan være til fare for seg selv og andre trafikanter, sier Wigdel.

Omtrent 23 000 tunge kjøretøy måtte rette opp feil og mangler før de fikk kjøre videre. Feilene som ble avdekket spente fra defekte bremser og manglende lastsikring, til dårlig sikt og tekniske svakheter.

KJØRE OG HVILETID: Nær 2 av 3 kontrollerte hadde brutt reglene for kjøre og hviletid i forbindelse med kontrollene i 2025.

Trøtte sjåfører fortsatt et stort problem

Kontrollene handler ikke bare om kjøretøyene – minst like viktig er sjåførenes tilstand. Over 15 000 sjåfører ble kontrollert for kjøre- og hviletid, og nesten 10 000 hadde brutt regelverket. Over 1000 sjåfører hadde så grove overtredelser at forholdet ble anmeldt.

– Vi har disse reglene for å unngå at trøtte og uopplagte sjåfører kjører på veiene våre. Trøtte eller utmattede sjåfører reagerer saktere, mister lettere konsentrasjonen og kan sovne bak rattet. Når et flere titalls tonn tungt kjøretøy er involvert, kan konsekvensene bli katastrofale, sier Wigdel.

PROBLEM: Der er fremdeles mange som har uegnede dekk langs norske veier

Dekk og kjetting fortsatt et kontrollpunkt

Selv om de fleste tunge kjøretøy har dekk og kjettinger i orden, viser kontrollene at dette fortsatt er et viktig område. Omtrent 1700 kjøretøy hadde dekk under minimumskrav eller uten korrekt merking, og 1100 kjøretøy manglet tilstrekkelig antall kjettinger. Totalt fikk 73 kjøretøy bruksforbud på grunn av mangler knyttet til dekk og kjetting.

- Dårlige dekk og manglende kjettinger kan føre til at kjøretøyet mister veigrepet – særlig på vinterføre. Når det er vanskelige kjøreforhold, kan det være utfordrende å manøvrere et tungt kjøretøy. En liten feil kan derfor utvikle seg til en stor ulykke, sier Wigdel.

Kontroller er nødvendig

- Selv om mange av de vi stopper har alt i orden, viser tallene at det fortsatt er viktig å gjennomføre kontroller for å ivareta trafikksikkerhet. Det skal være trygt å ferdes på veiene våre, avslutter Wigdel.

dekk statens vegvesen utekontroll transport kontroll kjøre- og hviletid
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS