HELT NEDE: Maskinen nærmest minner ikke så mye om en over 90 tonns graver der den nullstilles. Maskinen ved siden av er lik og helt ny.Braata, Espen
Gjør nullstilling til merkevare
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Maskinene som har blitt nullstilt igjennom årene har i all
hovedsak vært store og ombygde gravemaskiner som har gått på båter.
Fellesnevneren er store påkjenninger. Både i forhold til belastninger og klima.
Nå for tiden står det en Hitachi ZX870 inne på verkstedgulvet
i Larvik. Denne maskinen har vært i drift i 15 år og produsert 20.000 timer for
rederiet Arriva Shipping AS. Nå skal den bli like god som ny igjen. Det er
«bare» 1000 arbeidstimer imellom at den ble løftet på land og til den skal ut
igjen. Da denne maskinen ble tatt av båten ble det lastet om bord en «ny» som
har vært igjennom samme prosess.
16.000 timer
Annonse
Tendensen er at stadig flere kunder er interessert i å
forlenge levetiden på sine maskiner. For spesialmaskinene på båt handler det
både om ombygginger, pris, tilgjengelighet og leveringstid. I tillegg har den
globale tilgangen og prisbildet på maskiner hatt innvirkning.
SIRKULÆRT: Nils Olav Haukaas (t.v.) og Richard Foldvik i Nasta opplever at stadig flere kunder er interessert i å nullstille maskinene til et liv nummer to.Braata, Espen
Så langt er det 70-tonnere som har vært de minste maskinene
Nasta har nullstilt. Hva som skal gjøres med maskinene legges det en
individuell plan for. På bakgrunn av både servicehistorikk, historiske
oljeprøver og en helhetsvurdering. For båtmaskinene er overflaterust også en
stor utfordring.
-Vår erfaring er at den mest fornuftige tiden å nullstille slike maskiner er etter 10.000 timer., og før de har gått 16.000, sier verksmester Richard Foldvik i Nasta.
Stor jobb
Maskinen som står inne på verkstedet i disse dager plukkes
nesten ned i atomnivå. Alt som kan overhales blir tatt. Alt fra motor, pumper,
sylindre, sentral og ledningsnett. For ikke å snakke om førerplassen. Der blir
også alt tatt ut og som regel blir alt erstattet av nye komponenter. På
båtmaskinene blir også alle utvendige ståldeler sandblåst og alle deksler
byttet og lakkert på nytt.
PÅ BÅT: Etter 20.000 timer på båt skal denne Hitachi ZX870-en få en velfortjent makeover. Foto: Nasta.
På maskinene som går på båter blir også alt av slanger
byttet. Totalt sett blir det lagt ned cirka fire ganger så mange arbeidstimer
på nullstilling av en båtmaskin kontra en maskin som har hatt stein under
beltene hele livet.
Nesten dobling
For de store båtmaskinene nærmer prislappen seg 10 millioner om du skal ha ny. Ved å nullstille en gammel maskin blir prisen rundt halvparten. Håpet og
planen er at den da skal kunne gå i alle fall 2/3-deler av det timeantallet den
gikk i sitt første liv.
SLIPES: Julie Nilsen og hennes kollegaer har en stor jobb. Alt av stål sandblåses eller slipes før det lakkes på nytt på båtmaskinene.Braata, Espen
DELER: Det er mange tusen deler som byttes. Å ha kontroll på alle deler er alfa og omega.Braata, Espen
– I neste omgang handler dette om å kunne gjenbruke de
delene vi tar av maskinene. Da flytter vi mer av verdiskapningen lokalt og det
er god sirkulærøkonomi, sier Nils Olav Haukaas som foruten å være HMS-leder
også er dypt engasjert i utviklingen av Zircular.
Flere typer
Selv om det i hovedsak har vært på store båtmaskiner at
Nasta har nullstilt så ser de et potensial i mindre maskiner.
SAMARBEID: Mekaniker Erlend Roligheten (t.v.) og hans kollegaer jobber skjermet med nullstillingen av den store graveren. Verksmester Richard Foldvik maser ikke på at de skal gjøre andre jobber inn imellom.Braata, Espen
– Vi ser at det kan være regningssvarende for maskiner fra
30 tonn og større, sier Richard Foldvik. Det er flere kunder enn noen gang i
disse dager vurderer om dere maskin skal nullstilles.
Enn så lange har de maskinene som har blitt nullstilt fått
overhalt sin opprinnelige dieselmotor. For noen maskiner kan det i nær fremtid
bli aktuelt å erstatte dieselmotoren med en ny og utslippsfri elmotor.
BYTTE: En "ny" maskin som har blitt nullstilt heises ombord igjen på båten. Foto: Nasta.
