Bauma 2022
Kubota varsler elektriske nyheter
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Maskinene som lanseres er RT105T-2 som er en hjullaster med teleskopbom, samt de to elektriske hjullasterne RT210-2e og RT220-2e. Dessverre finnes det ikke bilder av maskinene ennå som Kubota vil slippe, så det får vi bare vente med.
Maskinen med teleskop er basert på en RT100-2, men med større motor (fra 20 hk til 25 hk) og en teleskoparm som strekker seg til 2820 mm (2170 mm for den mindre).
El-premiere
De to elektriske «krabatene» blir de to første elektriske maskinene i Kubotas serie. De er basert på dieselutgavene RT210-2 og RT220-2, men Kubota-motorene er kastet ut og erstattet av et elektrisk system (to el-motorer i hver maskin) og batteripakke.
Hjullasterne bygges hos Giant i Nederland, på oppdrag fra Kubota og kommer i Kubotas farger. I Norge er Hymax AS importør av både Kubota anleggsmaskiner og Giant-maskinene.
Annet nytt fra Kubota
Av andre spennende nyheter kan det nevnes at Kubota tester ut HVO (biodiesel) på fem maskiner i Storbritannia. Maskinene følges tett opp, og motorene overvåkes kontinuerlig med spesialutstyr for å se hvilken effekt HVO har. Grunnen til prosjektet er at HVO er fossilfritt med alle utslippsfordelene det medfører. Skadelige avgasser reduseres med rundt 90% ved å bruke HVA fremfor vanlig diesel.
Sporingssystem
Kubota har også utviklet Kubota Tracking System, et telematikksystem som hjelper føreren til å holde kontroll på maskinenes tilstand, forbruk, serviceintervaller eller hvor «i verden» maskinen befinner seg. Løsningen kommer først på modellen KX080-4a2 (ca. 9 tonn), men planen er at dette skal tilbys på stadig flere maskiner.
Kubota har også fått en hyggelig utmerkelse, innovasjonsprisen Red Dot Awards, for tre maskiner i 5-tonnsklassen. Dette gjelder minigraverne KX060-5, U56-5 og U50-5, maskiner omtrent i samme vektklasse, men med litt ulike egenskaper som korthekk, konvensjonell utstikk bak og noen kilo i forskjell på vekt. Føreren er satt i fokus på serien, med stor hytte, bedre førermiljø, bedre støyisolering, bedre sikt og en rekke tiltak for at føreren skal jobbe enklest mulig med intuitive knapper og spaker.
.
