MÅLEBIL: Slike såkalte målebiler bygges opp på Kongsberg hos selskapet ViaTech AS. Alle foto: ViaTech
Målebil gir svar på veiens status
Publisert
Annonse
Kongsberg-selskapet ViaTech AS har spesialisert seg på disse
bilene som det er 16 av på veiene i Norge, og ytterligere seks i utlandet. Det
er særlig Statens vegvesen/fylkeskommunene som er kundene i Norge, men dette er
også interessant utstyr for kommersielle aktører som leier sine tjenester ut
til veieier.
KONTROLLROM: Dette ser kanskje mer ut som et avansert kontrollrom, enn en varebil, men så er det mye teknisk utstyr i disse bilene også.
Dyrt, men effektivt
Prislappen for dette utstyret gjør at dette ikke bare er noe
som er «nice to have». Eksakt pris er vanskelig å si konkret, for det avhenger
av det teknologiske utstyret man velger å montere på/i bilene, men en startpris
på rundt seks millioner kroner er ikke langt unna sannheten.
Annonse
Men besparelsene i spesielt timeantall ute på veiene for
ansatte, er formidabel. Prinsippet er enkelt: Kjører man denne bilen én runde i
året på veiene du eier, så har du samlet inn data og bilder til å vite nok om
veiens status. Vel og merke gjelder dette veioverflatene og terrenget rundt
veien. Dette utstyret måler ikke bæreevnen i veien, men det finnes utstyr for
dette også.
Viktige komponenter
SKANNERE OG KAMERAER: Utstyret på bilene fanger opp enorme mengder data som forenkler jobben med å få oversikt på veienes tilstand.
Bilene som ViaTech innreder har mye utstyr, men det er et
par sentrale komponenter som salgssjef Rune Pettersen vil fremheve.
- Det sentrale er en laserskanner som sveiper vertikalt 360
grader rundt og måler både veien, sidearealer og bruer med veldig stor
nøyaktighet. I tillegg er det veldig populært for mange nå å også ha et 360
graders kamera som tar bilder med høy oppløsning. Man bestemmer selv hvor
hyppig, men hver 20. meter er for eksempel vanlig. I tillegg er det vanlig med
ekstra fotoutstyr som tar bilder både fremover og bakover av veidekket. Alt er
koblet mot nøyaktig GPS slik at man vet nøyaktig hvor bildet er tatt, sier
Pettersen til A&T.
Færre utrykninger
Etter at man har kjørt en strekning, er dataene tilgjengelig
for de som vurderer tiltak på veien. De trenger altså ikke å selv dra ut, eller
å sende folk for manuelt å ta bilder og gjøre vurderinger.
- Tar man veien som eksempel, kan man på sin PC se hellingen
på veien som er viktig med tanke på at vann skal renne av og man får nøyaktig
dybde på sporslitasjen. Man får også refleksjon fra veimerkingen for å se
status på denne. I utstyret er det en også en skanner som måler IRI, dette er
et mål på ujevnheter i veien og man ser om den er deformert i en aller annen
retning. Man kan også sammenligne telehiv fra år til år, for eksempel, sier
Pettersen videre.
DATAFANGST: Sensorer og kameraer jobber med GPS og dokumenterer tilstanden på eksakte punkter.
Skråninger, terreng og grøfter langs veien måles og
dokumenteres også. Dette er spesielt viktig med tanke på dreneringsevnen rundt
veien, og man kan også oppdage om det har skjedd noe i terrenget rundt veien.
Detaljert
STERKERE SAMMEN: ViaTech kjøper opp konkurrent. Her er salgssjef Rune Pettersen.
- De nyeste skannerne har rekkevidde på 182 meter ut til
siden og oppover skråninger, med en presisjon på 0,2 mm. Når man skanner og tar
360-bilder, kan man lage en punktsky for få illustrasjoner om for eksempel hvor
langt ut en stolpe står og andre viktig avstander, sier salgssjefen.
ViaTech lager egen software, og kjøper komponenter til
bilene som koblet til deres software. Ikke alle målebilene er nye, og ViaTech
bygget den første for rundt 20 år siden. Men instrumentene og teknologien som
«puttes inn i bilene», har vært i rivende utvikling og blir stadig bedre.
Apropos teknologi, røper Pettersen at de jobber mye med kunstig intelligens
(AI). Det får vi sikkert høre mer om etter hvert.
- Vi har stor tro på at ved å konsolidere de to
virksomhetene som utvikler friksjonsmålere i Norge, står vi sterkere sammen enn
hver for oss, sier salgssjef Pettersen i ViaTech AS.
