Målebil gir svar på veiens status
KONGSBERG: I Norge bygges det opp biler med massevis av måleutstyr som sparer veieierne for tusenvis av timer i året for å sjekke status på veiene.
Kongsberg-selskapet ViaTech AS har spesialisert seg på disse bilene som det er 16 av på veiene i Norge, og ytterligere seks i utlandet. Det er særlig Statens vegvesen/fylkeskommunene som er kundene i Norge, men dette er også interessant utstyr for kommersielle aktører som leier sine tjenester ut til veieier.
Dyrt, men effektivt
Prislappen for dette utstyret gjør at dette ikke bare er noe som er «nice to have». Eksakt pris er vanskelig å si konkret, for det avhenger av det teknologiske utstyret man velger å montere på/i bilene, men en startpris på rundt seks millioner kroner er ikke langt unna sannheten.
Men besparelsene i spesielt timeantall ute på veiene for ansatte, er formidabel. Prinsippet er enkelt: Kjører man denne bilen én runde i året på veiene du eier, så har du samlet inn data og bilder til å vite nok om veiens status. Vel og merke gjelder dette veioverflatene og terrenget rundt veien. Dette utstyret måler ikke bæreevnen i veien, men det finnes utstyr for dette også.
Viktige komponenter
Bilene som ViaTech innreder har mye utstyr, men det er et par sentrale komponenter som salgssjef Rune Pettersen vil fremheve.
- Det sentrale er en laserskanner som sveiper vertikalt 360 grader rundt og måler både veien, sidearealer og bruer med veldig stor nøyaktighet. I tillegg er det veldig populært for mange nå å også ha et 360 graders kamera som tar bilder med høy oppløsning. Man bestemmer selv hvor hyppig, men hver 20. meter er for eksempel vanlig. I tillegg er det vanlig med ekstra fotoutstyr som tar bilder både fremover og bakover av veidekket. Alt er koblet mot nøyaktig GPS slik at man vet nøyaktig hvor bildet er tatt, sier Pettersen til A&T.
Færre utrykninger
Etter at man har kjørt en strekning, er dataene tilgjengelig for de som vurderer tiltak på veien. De trenger altså ikke å selv dra ut, eller å sende folk for manuelt å ta bilder og gjøre vurderinger.
- Tar man veien som eksempel, kan man på sin PC se hellingen på veien som er viktig med tanke på at vann skal renne av og man får nøyaktig dybde på sporslitasjen. Man får også refleksjon fra veimerkingen for å se status på denne. I utstyret er det en også en skanner som måler IRI, dette er et mål på ujevnheter i veien og man ser om den er deformert i en aller annen retning. Man kan også sammenligne telehiv fra år til år, for eksempel, sier Pettersen videre.
Skråninger, terreng og grøfter langs veien måles og dokumenteres også. Dette er spesielt viktig med tanke på dreneringsevnen rundt veien, og man kan også oppdage om det har skjedd noe i terrenget rundt veien.
Detaljert
- De nyeste skannerne har rekkevidde på 182 meter ut til siden og oppover skråninger, med en presisjon på 0,2 mm. Når man skanner og tar 360-bilder, kan man lage en punktsky for få illustrasjoner om for eksempel hvor langt ut en stolpe står og andre viktig avstander, sier salgssjefen.
ViaTech lager egen software, og kjøper komponenter til bilene som koblet til deres software. Ikke alle målebilene er nye, og ViaTech bygget den første for rundt 20 år siden. Men instrumentene og teknologien som «puttes inn i bilene», har vært i rivende utvikling og blir stadig bedre. Apropos teknologi, røper Pettersen at de jobber mye med kunstig intelligens (AI). Det får vi sikkert høre mer om etter hvert.
PS: ViaTech har kjøpt opp 100% av aksjene i Olsense Technology AS som produserer friksjonsmåleren TWO. Selv produserer ViaTech friksjonsmåleutstyret ViaFriction og ROAR.
- Vi har stor tro på at ved å konsolidere de to virksomhetene som utvikler friksjonsmålere i Norge, står vi sterkere sammen enn hver for oss, sier salgssjef Pettersen i ViaTech AS.
