Norges første el-Mecalac overlevert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Omexom-avdelingen Anleggsteknikk i Oslo, har som første kunde tatt i bruk den spesielle batterielektriske hjulgraveren Mecalac E12 på 12 tonn. Maskinen er levert av Beck Maskin AS som opplyser at denne er nummer 10 i verden etter testserien på 10 maskiner.
Trengte hjulgraver
Maskinen er i drift på Klemetsrud der busselskapet Nobina skal lade sine elektriske busser som skal gå i Oslo når det over kontrakten fra Unibuss. Totalt skal det bygges 36 ladere med 72 ladepunkter i anlegget som ligger rett ved E6 like sør for Oslo.
- Omexom skal kutte CO2-utslipp, og dermed må vi kutte ned på diesel-forbruket. Da vi skulle bestemme oss, måtte vi se på hvilke type maskin vi trenger i Oslo, og hjulgraver er en fleksibel maskin for oss. I tillegg ønsket vi en maskin i 12-13 tonnsklassen, ferdig bygget fra fabrikk, og da kom Mecalac godt ut, sier maskinfører Troy Askmann som også snakker på vegne av bedriften for anledningen.
Da han møtte Anlegg&Transport, hadde han kjørt maskinen i 300 timer og fått et godt inntrykk av maskinen. Dette er for øvrig hans første hjulgraver, men overgangen har gått fint.
- Jeg er veldig overrasket over batteritiden, og løsningene på maskinen, sier Askmann, og fortsetter om de to temaene han selv har dratt igang.
21 timer drift!
- I varmt vær og ymse jobb, blant annet med å grave opp de grøftene her og ganske tunge materialer, holder batteriet i 21 timer. Da er det lite kjøring eller transportstrekninger. Som beredskapsmaskin, hvor maskinen «rykker ut» på egne hjul og kjører i 25 km/t, holder den til en dags drift, uten lading underveis, sier Askmann.
Batteriet er 150 kWt stort og lades i «vanlig billader» på åtte timer. Den kan ikke hurtiglades nå, men det kommer, får A&T opplyst.
Spesielle løsninger
Det andre Askmann tar opp, er de spesielle funksjonene på den franske Mecalac-maskinen. Man må begynne med undervognen som er leddet, noe som reduserer svingradiusen betydelig. Bakre del er i stor grad fylt med batteriene. Hytte og graveaggregat er montert på den fremre delen der en svingskive sitter mellom under- og overvogn.
- Dette er den første maskinen jeg har vært borti som har monobom, altså fast bominnfestning i maskinen, men med kongebolt i selve bommen, sier Askmann.
Bommen på Mecalac-maskinen er treleddet, der siste leddet før stikka er en kongebolt for å kunne svinge deler av bom/stikke ut til siden. Alle sylindrene er på undersiden, hvilket gjør at den kan løfte tyngre enn om sylindrene hadde vært på oversiden av bommen.
- Under testing løftet E12-maskinen 3,5 tonn tunge sandfangere på strak arm rett ut, sier Beck Maskin-salgssjef Fabian Rosenberg.
Som hjullaster
Askmann er glad for alle svingmulighetene, og sier han trenger det i dette arbeidet, i tillegg til Steelwrist-tiltrotatoren.
Den spesielle bomkonstruksjonen, og sving på overvognen, gir også andre muligheter. Man kan laste en bil som står bak gravemaskinen, nesten uten å svinge seg utenfor egen bredde på maskinen. Man kan også sette på en 2,1 meter bred hjullasterskuffe, og bruke maskinen som en hjullaster.
Det er også verdt å merke seg at hytta på M12 og dieselbroren 12 MTX, er flyttet over på høyre side. Dette er gjort for å gi føreren bedre sikt mot høyre side, da det antas at disse maskinen vil bli brukt mye langs vei til ulike oppgaver i grøftekanten. En siste liten detalj er at en trapp automatisk felles ut/inn når man åpner eller lukker døra til hytta.
Selger Trond Wiker i Beck Maskin AS, sier dette er den foreløpig første solgte E12 i Norge, men at han har flere på blokka som har meldt interesse. Prisen på ca. 5,5 millioner kroner kan få mange til å puste litt raskere, og man må ha prosjektene/behovene for slike el-maskiner selvsagt. Omexom rakk akkurat å få Enova-støtte med forrige ordning, og fikk dekket 50% av merkostnaden. Man kan fremdeles få Enova-støtte, men ordningen er etter omleggingen på vårparten mer uberegnelig enn tidligere.
- Vi kan levere slike på rundt fire måneder, sier Trond Wiker og skyter inn at Mecalac også har lansert en seks tonns elektrisk dumper (EMDX) og elektrisk hjullaster (EM1000) med sving på aggregatet og 3,2 tonns bæreevne.
