Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent

AT.JOBBER | Stillingsmarked

SVINEDYRT: Ny E39 i Bjørnafjorden kommune vil bestå av en dagsone med kryss på Kolskogen ved Os før veien går i en 7,7 km lang tunnel og videre på bro over Bjørnafjorden.

Ny prislapp: 53,7 milliarder

Publisert

Statens vegvesen har utarbeidet forslag til statlig reguleringsplan for E39 Ådland-Svegatjørn, også kjent som Stord-Os eller Hordfast. 

Reguleringsplanforslaget som nå er sendt til Samferdselsdepartementet er trolig Statens vegvesen sin mest omfattende reguleringsplan noen gang, med over 7000 sider, skriver de selv i en melding.

Økt med over syv milliarder

Vegdirektoratet har godkjent nytt styringsmål for prosjektet på 53.720 millioner kroner (2023-kroner), altså 53,7 milliarder kroner. Opprinnelig styringsmål omregnet til 2023-kroner var 46 294 millioner. 

En økning på drøye 7,5 milliarder har flere årsaker forteller veivesenet i en melding.

Blant annet planskilt kryss ved Kolskogen manglet i KDP-anslag, under estimerte kostnader for grunnerverv og støytiltak, endret krav på veibredde fra 20 til 21,5 meter, enhetsprisene er gått vesentlig opp sammenlignet med forrige planfase og at reguleringsplanen synliggjør nødvendige løsninger på et detaljnivå for å gjennomføre prosjektet, noe som gjør at omfanget av kryssløsninger, sekundær vei er med mer har økte.

Sparte inn 1,5 milliarder

Det er gjennomført en rekke kostnadsreduserende tiltak, blant annet er omfanget av spesielt tunneler, men også broer i linjen redusert og erstattet med vei i dagen som har lavere løpemeterpris. 

Ut fra kost-/nyttevurdering og fordi det ga reduksjon i arealbeslag, godkjente Veidirektøren å bearbeide reguleringsplanen til firefelts motorvei med fartsgrense 100 km/t.

– De kostnadsreduserende tiltakene som er gjennomført har en samlet besparelse på 1,5 mrd. kr. Uten disse tiltakene ville anslått kostnad på prosjektet øke enda mer fra forrige plan, forklarer Kjartan Hove.

BJØRNAFJORDEN: Broen over Bjørnafjorden blir på 5,5 km og er planlagt som en kombinasjon av sideforankret flytebru og skråkabelbru. Broen blir Norges lengste.

For å få ut nytteverdien av prosjektet må hele strekningen fra Svegatjørn til Agdesteinkrysset bygges samlet. Den høye nytteverdien av prosjektet er blant annet et resultat av at flere ferjestrekninger bli lagt ned og reisetiden blir vesentlig redusert fra rundt 90 til rundt 30 minutt.
anlegg hordfast e39 stord-os statens vegvesen
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS