AT.JOBBER | Stillingsmarked
Starter opp med salg av XCMG
De tre makkerne har etablert selskapet Elvate som har jobbet i det stille i noen måneder nå, men på Dyrsku’n hadde de stand der XCMG-maskinene sto på rekke og rad og nyheten om satsingen ble lansert.
Partnerne
Vi tar det fra starten av, og presenterer først de tre partnerne som hver eier én tredel av Elvate.
Entreprenør Hovden Hytteservice AS trengte elektriske maskiner til egne prosjekter, men fant bare noen av modellene de trengte til salgs i markedet.
Midtstøl Transport AS er et kjent transportselskap fra Arendal som trengte elektriske maskiner til spesielt selskapets avfallshåndtering.
Martin Lindén er den tredje partneren på eiersiden. Han har jobbet med merker som Kobelco, Airman, Wacker Neuson, Kramer, Yanmar, Lännen og Lundberg i Sverige. I tillegg har han jobbet med XCMG i Agder Gruppen som hadde agenturet på det kinesiske merket inntil konkursen inntraff våren 2024. Etter dette jobbet Lindén under Rental Group som er kjent for å importere elektriske Liugong-maskiner direkte til egen utleieflåte. Det er Lindén som kommer til å styre den daglige driften i Elvate som både er i Norge og i Sverige.
Dette sier de
Alle eierne kjente til hverandre fra tidligere, og sammenfallende utfordringer førte til at de så en mulighet de ikke ville la gå fra seg. På Bauma tidligere i år var de i kontakt med XCMG, og Hovden Hytteservice kjøpte også en 20 tonns hjullaster som de testet ut. Prosessen utviklet seg videre, og i dag er Elvate salgs- og servicerepresentant i Norge og Sverige.
- Vi ser en veldig god mulighet til å få en god forretningsmodell for anleggsmaskiner fra XCMG. Jeg jobbet med å bygge opp maskinmerker i Sverige tidligere, og XCMG er verdens tredje største maskinprodusent. De er veldig langt fremme på elektriske maskiner. Om land som Kina som ikke har olje, må de utvikle maskiner med høykvalitets batterier, sier Lindén til A&T.
Han sier de kommer til å konsentrere seg spesielt om det elektriske markedet, og hjullastere fra 2 til 35 tonn, beltegravere fra 2 til 40 tonn og en hjulgraver på rundt 18 tonn som kommer i første kvartal neste år.
- For vår del startet det egentlig med at jeg regnet på et anbud i vinter, men fikk ikke tak i maskinene jeg trengte. Da fikk jeg et tips om at XCMG hadde et bredere utvalg, og kom i kontakt med Martin som hadde jobbet med dette. Etter å ha testet XCMG 968-lasteren var den så god at det bare var å sette i gang, sier Jo Breivegen i Hovden Hytteservice.
- Dette er spennende, og vi kjenner hverandre godt. Egentlig trengte vi ingen brekkstang for å bli med på dette, for dette kommer uansett og alle må ha elektriske maskiner etter hvert. Kravene blir strengere og strengere, sier Rune Midtstøl i Midtstøl Transport.
Da A&T snakket med trioen i september hadde de så langt solgt 16 anleggsmaskiner og 12 lifter.
Serviceopplegg
Selskapet planlegger også et spesielt serviceopplegg. De skal ha egne servicefolk, og tilbud for dette, men for større kunder er planen å lære opp kundens servicefolk slik at de kan være selvdrevne på området. Det er et uvanlig ønske fra en maskinforhandler, og vanligvis «klager» forhandlerne over at kundene tar for mye av service selv, da det ofte er gode penger å tjene på service.
- Vi skal utdanne egne servicefolk, men det er ofte forskjell på dieselmaskiner og elektriske maskiner. Ofte kan man feilsøke på maskinen fra distanse, og det er generelt mindre service på elektriske maskiner, forklarer Lindén.
Elektrisk undervogn
Lindén forteller videre at XCMG har patent til og med 2026 på produsentens løsning for elektrisk drift med kun el-motorer. Dette gjør at man ikke trenger å bruke girkasse eller converter i maskinene, hvilket kan redusere energibehovet med opp til 20-25%. Dette gjelder i hovedsak hjullastere og hjulgravere.
- Samtidig får man en maskin som går roligere og mer følsomt, sier han.
- Hva med prisen på de elektriske XCMG-maskinene?
- De er omtrent som konkurrerende merker fra Kina, og med Enova-støtte kommer de godt ned i pris. Det gjør det meget interessant med elektriske maskiner, ikke minst med tanke på en driftstid i snitt på 8-10 timer på batteriet, sier han videre.
