Trippel klipping med Unimog
ASKIM: Det finnes to slike i Norge, og begge går i Østfold.
Den er alt annet enn standard, Unimogen til Mesta i Østfold. Med påbygg fra Mulag har den tre klippearmer og rekkevidde over åtte meter ut fra senter på Unimogen.
De to fremste armene styres av føreren som også kjører selve maskinen, mens den tredje og bakerste armen styres av en egen copilot som sitter i et spesialsete nesten halvveis utenfor førerhytta som er utformet med en «karnapp», for å få utsikt ut til siden og bakover.
A&T møter fagarbeiderne Mikael Brynildsen og Tobias Bjørnstad på fylkesvei 128 utenfor Askim. Da har de allerede har kjørt noen timer og stoppet for å se til smørepunktene på påbygget. Dette er Mulag Trio kantklipper med tre klippehoder og armer som driftes over Unimogens motor og hydraulikk.
Nesten som å kjøre graver
Det går jo ikke fort, mellom 3 og 7 km/t, men transporthastigheten er på 90 km/t
– Det er nesten som å kjøre gravemaskin, forklarer copilot Tobias Bjørnstad.
Han har vært med på kantklipp og annet veivedlikehold for Mesta i to sesonger nå og har erfaring fra anleggsmaskiner.
I sommer har han sittet mye i copilot-stolen og kjørt den bakre armen. Denne Unimogen er levert med klipperdør på passasjersiden som er bygget lenger ut for bedre utsyn. Da får man også med stol som kan vinkles ut til siden.
Mer utfordrende
Mikael har syv års erfaring med å kjøre kantklipp med tre armer, og denne Unimogen har han kjørt i to sesonger nå.
– Det går jo ikke fort, mellom 3 og 7 km/t, men transporthastigheten er på 90 km/t, forklarer han.
Han er godt fornøyd med «bil» og påbygg som har fungert godt for Mesta. Det er i alt to slike sett i Norge i skrivende stund, og begge går på Mesta sine veivedlikeholdskontrakter i Østfold.
Den går på to skift og hvert skift kan klare mellom 20 og 30 kilometer per dag. Som regel holder en med tank diesel til halvannet skift og det går fint å klippe i regnet, som var aktuelt dagen før vi traff dem. Men ikke alle vil kjøre denne.
– Dette er jo mer utfordrende, men det er jo lettere å kjøre med bare en klippearm, kommenterer han.
Fjerde draget
En hjullaster følger som regel bak for å kjøre fjerde draget ved behov, da slipper Unimogen å rygge, noe som Mikael beskriver som utfordrende.
Østfold-kontraktene
De tre kontraktene Østfold Sør, Østfold Nord og Østfold Follo som totalt betyr 1920 kilometer vei som skal klippes i tillegg kommer en del klipp langs gang- og sykkelvei.
- Ulike kontrakter har i utgangspunktet to perioder for kantklipp, vår og høst, fkorkalrer Rune Skreiberg i Mesta.
Første slåtten gjennomføres på en tilpasset måte, slik at vi bidrar til å ivareta blomsterartene som er i grøftene. Det er ulike grunner som kan bidra til forsinkelser. Sommeren 2023 ble kantklipping utsatt på grunn av svært høy skogbrannfare. Vi har også kommunikasjon med bønder for å avpasse klippingen til for eksempel vanningssystemer.
- Vi har god kontakt med byggherre og andre aktører som brannvesen og bønder for å avklare denne type problemstillinger, legger han til.
Maskinen ble levert komplett til Mesta i juni 2023 fra Normog. Unimog-importøren og forhandleren i Norge leverte den med Mulag kantklipper-påbygg for sommerdrift og Schmidt kombispreder for vinterdrift. Mesta leier også inn en slik maskin fra Entreprenør Pål Pedersen AS.