Doble semier på svenske veier
Ved å kjøre med to semihengere bak en trekkbil mener Scania det kan spares opp mot 30% drivstoff per tonnkilometer.
Denne artikkelen ble publisert for over 10 år siden.
Svenske veimyndigheter har gitt lastebilprodusenten tillatelse til å gjøre forsøk mellom Södertälje og Helsingborg. Her skal Scania kjøre 31,5 meter lange vogntog med to semihengere.
Scania har utført diverse tester i seks år på kjøring mellom produksjonen i Södertälje og Zwolle i Nederland. Selskapet opplyser at utslippene av karbondioksid ble halvert per tonnkilometer fra 2008 til 2012, ved å forbedre kjøretøyene og senke gjennomsnittsfarten.
- Liten støtte i Europa
Neste skritt er nå å kjøre med doble semier for å spare enda mer drivstoff per tonnkilometer.
- Det er miljøfordeler av å kjøre med lengre kjøretøykombinasjoner, men det er dessverre vanskelig å finne støtte for dette i mange europeiske land. Det er veldig bra at svenske myndigheter tar grep for å utnytte fordelene med lengre kjøretøykombinesjoner, sier leder Erik Ljungberg i Scanias «Corporate Relations».
- Følger trafikken
De lange vogntogene som skal prøves ut på offentlig vei i Sverige er stabilitetstestet i forsøk med brå unnamanøvre og skal også lett kunne holde 80 km/t fullt lastet.
- Våre lange vogntog vil ikke føre til ekstra forstyrrelser i trafikkbildet på prøvestrekningen, og skal heller ikke utsette andre trafikanter for ekstra fare, sier adm. direktør Anders Gustavsson ved Scania Transportlaboratorium AB.
STILLING LEDIG:
-
Mekaniker/vedlikeholds operatør
Franzefoss Pukk AS (FPU) Anlegg Steinskogen
-
Veiarbeider/Trafikkdirigent
Norsk Trafikksikring AS
-
Servicemekaniker
Maskinteknikk Nord AS
-
Servicetekniker
WashTec Bilvask AS
-
Servicetekniker
ROGNE INDUSTRITEKNIKK AS
-
Selger-Ballangen
Entrack AS
-
Selger - Lillehammer
Entrack AS
-
Instruktør Teknisk Opplæring
Norsk Scania AS
