AT.JOBBER | Stillingsmarked
Ber transportørene nekte å ta fisken
KRANGEL OM GEBYR: Transportforetak kan nå få 20.000 kroner i gebyr og sjåføren 2.000 kroner ved ulovlig avrenning. Både NLF og YTF mener ansvaret kan havne hos feil aktør.
Publisert
Fredag 18. september skrev Anlegg&Transport at Statens vegvesen har fått hjemmel til å ilegge overtredelsesgebyr når det renner ulovlig smeltevann fra kjøretøy. Gebyret er 2.000 kroner for sjåføren og 20.000 kroner for transportforetaket.
Forskriftsendringen har fått både Norges Lastebileier-Forbund (NLF) og Yrkestrafikkforbundet (YTF) til å reagere. Begge mener transportleddet risikerer å bli holdt ansvarlig for forhold som oppstår før fisken lastes på bilen.
NLF: Avvis lasten
NLF går nå så langt som å oppfordre transportører til å nekte å ta med fisk dersom den ikke er pakket i tette kasser, eller avsenderen ikke skriftlig garanterer for kostnader som kan oppstå som følge av avrenning.
Forbundet mener transportøren i praksis har begrensede muligheter til å påvirke hvordan fisken er nedkjølt og pakket før den kommer på lastebilen.
NLF peker også på en mulig konsekvens utover selve gebyret: Ifølge forbundet kan overtredelser gi klassifiseringspoeng i Statens vegvesens kontrollsystem og dermed få følger for hvordan transportforetaket vurderes ved senere kontroller.
Forbundet har bedt om innsyn i kontrollinstruksen som skal ligge til grunn for håndhevingen av de nye bestemmelsene. NLF opplyser at flere medlemsbedrifter allerede støtter oppfordringen om å avvise fiskelaster som ikke oppfyller kravene.
YTF vil bestride gebyrer
YTF retter særlig oppmerksomheten mot sjåførens ansvar.
– Vi skal ha trygge veier, og avrenning må tas på alvor. Men sjåføren skal ikke betale for at fisken er for varm eller kassene utette når lasten blir levert til transport, forklarer forbundsleder Trude Sande i YTF.
Forbundet mener årsaken til avrenningen ofte kan finnes før transporten starter. Dersom fisken ikke er tilstrekkelig nedkjølt eller emballasjen lekker, kan sjåføren få et problem som er vanskelig å løse selv om temperaturen i lasterommet er riktig.
YTF mener derfor at krav i større grad må rettes mot aktørene som har kontroll over nedkjøling og emballering.
– Vi ba myndighetene ta tak i årsaken til avrenningen. Da må kravene rettes mot dem som faktisk kan sørge for at fisken er tilstrekkelig nedkjølt og forsvarlig pakket, forklarer Sande.
Lover hjelp til sjåfører
YTF varsler samtidig at forbundet vil følge praktiseringen av regelverket tett. Medlemmer som ilegges gebyr for avrenning de mener skyldes forhold utenfor sjåførens kontroll, blir bedt om å kontakte forbundet.
– Vi vil hjelpe deg med å få saken vurdert og bestride gebyret dersom det ikke er grunnlag for å holde deg ansvarlig. Du skal ikke stå alene i dette, forklarer Sande.
Samferdselsdepartementet har på sin side understreket at det skal gjøres en konkret vurdering av ansvar og skyld før et gebyr ilegges. Vedtak kan påklages, og det er mulig å søke om at gebyret frafalles.
Tette kasser utredes fortsatt
Et sentralt stridspunkt er at forskriftsendringen er innført før spørsmålet om tett emballasje er ferdig utredet.
Nærings- og fiskeridepartementet har bedt Mattilsynet vurdere både biosikkerhetsrisikoen ved avrenning fra fisketransport og et mulig krav om tett emballasje.
YTF mener slike tiltak kan flytte mer av ansvaret dit fisken pakkes. NLF venter samtidig på kontrollinstruksen fra Statens vegvesen før forbundet vet mer om hvordan de nye gebyrbestemmelsene faktisk skal håndheves.
