AT.JOBBER | Stillingsmarked
Eide tilhengerne
– tapte dem i retten
DOM: Rental.one kjøpte 29 tilhengere fra Sørum Transport for 12,85 millioner kroner og registrerte dem på eget selskap. Likevel slo tingretten fast at konkursboet har krav på verdiene fordi kjøpet ikke fikk rettsvern. Nå varsler selskapet anke og mener dommen kan få betydning langt utover denne saken.
Da Sørum Transport høsten 2024 solgte 29 tilhengere til Rental.one, var planen at utstyret skulle leies tilbake og brukes videre i den daglige driften. Det var også lagt en plan for oppgradering av tilhengerne og en langsiktig avtale over syv år.
Kjøpesummen var 12,85 millioner kroner, og tilhengerne ble registrert på Rental.one. Likevel konkluderte Romerike og Glåmdal tingrett med at tilhengerne inngår i konkursboets beslagsrett etter konkursen i Sørum Transport.
Årsaken er at tilhengerne aldri ble fysisk overlevert til kjøper.
– Vi er ikke overrasket over utfallet i tingretten, men vi opplever det som urettferdig. Derfor kommer vi til å anke til lagmannsretten, sier daglig leder Kjetil Friestad.
Retten: Kontrollen ble aldri overført
Det sentrale spørsmålet i saken var ikke om handelen var reell eller om pengene faktisk ble betalt.
Tvert imot skriver tingretten at transaksjonen fremstår som reell, at kjøpesummen ble betalt og at resultatet kan oppleves som urimelig for kjøperen. Likevel mener retten at dette ikke er avgjørende når rettsvern ikke er oppnådd.
Retten understreker samtidig at slike hensyn ikke kan tillegges avgjørende vekt når rettsvern mangler.
Retten legger i stedet avgjørende vekt på at tilhengerne ble stående hos Sørum Transport og fortsatte i ordinær drift.
– Retten kan heller ikke se at registreringen innebar en reell rådighetsoverføring i faktisk forstand. Tilhengerne forble i selgers besittelse og ble brukt på samme måte som før. Den faktiske kontrollen over gjenstandene ble dermed ikke endret, heter det i dommen.
Tingretten avviser også Rental.ones argument om at omregistreringen i motorvognregisteret ga tilstrekkelig rettsvern. Retten viser til at motorvognregisteret er et offentlig forvaltningsregister og ikke et realregister som etablerer eiendomsrett eller rettsvern overfor tredjepart.
Tingretten viser videre til Høyesteretts Austad Maskin-dom fra 2021 og legger til grunn at sale-and-leaseback-avtaler ikke er unntatt de ordinære rettsvernsreglene.
Mener saken skiller seg fra Austad Maskin
Rental.one mener på sin side at deres sak er vesentlig annerledes enn Austad Maskin-saken.
– Der var det en konsernintern transaksjon uten armlengdes avstand. Her er det to uavhengige parter, markedsmessig pris og eksterne verdivurderinger av utstyret, sier styreleder Kjell Fjeldheim.
Ifølge selskapet ble tilhengerne omregistrert til Rental.one, forsikringer og dokumentasjon ble overtatt, og det ble inngått en langsiktig tilbakeleieavtale.
Selskapet mener derfor at eierskapet var tilstrekkelig dokumentert.
– Vi mente at dette var godt ivaretatt gjennom registrering, forsikringer og avtaleverket, sier Fjeldheim.
Viser til samfunnskritiske transporter
Et viktig spørsmål under behandlingen har vært hvorfor tilhengerne aldri ble kjørt til Rental.ones anlegg i Haugesund.
Ifølge Friestad skyldtes det at tilhengerne gikk i løpende transporter av blant annet dyrefôr og kjemikalier.
– Disse trallene gikk i samfunnskritiske oppdrag. De var i kontinuerlig drift, og en fysisk overlevering ville medført betydelige praktiske utfordringer, sier han.
Rental.one peker på at hensynet til samfunnskritiske transporter gikk igjen gjennom hele saken. Ifølge selskapet var det årsaken til at tilhengerne ikke ble fysisk overlevert ved salget, og også begrunnelsen da selskapet vurderte å ta dem ut av drift etter konkursåpningen.
– Vi lot være å gjennomføre fysisk overlevering fordi tilhengerne var i kontinuerlig drift. Senere ble det samme forholdet brukt som argument for at de fortsatt måtte holdes i drift, sier Fjeldheim.
Mener de hadde kontroll
Rental.one peker også på at tilhengerne senere ble solgt videre til en tredjepart etter avtale mellom partene.
– Det salget kunne ikke vært gjennomført uten vår medvirkning. For oss er det et bevis på at vi faktisk hadde den kontrollen som følger av eierskapet, sier Fjeldheim.
Tingretten avviste argumentet. Retten mener at det avgjørende er at Sørum Transport beholdt den faktiske kontrollen over tilhengerne gjennom hele perioden.
Kan få betydning utover denne saken
Rental.one tror ikke saken bare vil bli fulgt av transportnæringen.
– Jeg tror mange banker, leasingselskaper og finansaktører vil følge denne saken nøye, sier Friestad.
Han mener en stadfestelse av dommen kan føre til endringer i hvordan slike avtaler bygges opp i fremtiden.
– Jeg tror det vil bli mer bruk av pant, flere registreringer og andre kontraktsløsninger for å sikre seg mot slike situasjoner, sier han.
Fjeldheim peker på at lignende finansieringsløsninger brukes også utenfor transportsektoren.
– Jeg har vært borti flere situasjoner hvor samme prinsipp har vært brukt. Hadde disse endt i konkurs, kunne det fort oppstått tilsvarende problemstillinger, sier han.
Vil kjempe videre
Tilhengerne er senere solgt videre til en tredjepart etter avtale mellom partene, og salgssummen står i dag på sperret konto i påvente av endelig avgjørelse.
Rental.one har ingen planer om å gi seg.
– Tap på kundefordringer er én ting. Det er en risiko alle kreditorer kjenner. Men å tape eiendeler man mener man eier, er noe helt annet. Det er derfor vi kjemper videre, sier Friestad.
Selskapet tar nå sikte på å få saken behandlet i lagmannsretten. Dersom selskapet ikke får medhold der, er ambisjonen å prøve saken videre i rettssystemet.
