- Enten amerikaner eller ikke noe
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Han har jobbet hele livet i anleggsbransjen med noen korte avbrekk for å kjøre lastebil. Nå har Olav Borgar Midtveit blitt pensjonist fra jobben i AF Gruppen. Den nye fritiden har han tenkt å fylle som lastebilsjåfør i sin særegne trekkvogn. Han har en forkjærlighet for det som er stort, tungt og har stor dieselmotor.
- Bilen er en 2011-modell som først gikk i Canada og så på Island. Det var der jeg kom over den, da en bank der borte skulle selge den, sier Midtveit.
Gått langt
Bilen er registrert første gang i 2011, og har gått over 700.000 kilometer. På tross av både alder og kilometerstand ser bilen veldig bra ut.
Utgangspunktet er en International som fabrikken bygde en begrenset serie av i det de kalte en «Harley Davidson Edition». De er påkostet og betydelig mer forseggjort enn en standardbil.
- Tanken er at bilen skal være en bruksbil og ikke en striglet utstillingsbil. Jeg har lyst til å finne noe kjøring som passer både meg og bilen, sier Olav Borgar Midtveit. Hans opprinnelige plan var å kjøre med ei kort maskintralle bak bilen. For med så lang bil begrenser det litt hva du kan henge bak.
Trekkvogna står sånn den var da den ble sendt til Norge fra Island for snart to år siden.
Typisk amerikansk
Bilen i denne utstyrsversjonen er produsert i en begrenset serie. Under panseret sitter en 6-sylindret Cummins motor på 16 liter som yter 600 hestekrefter. Girkassa på bilen er en 13-trinns usynkronisert Eaton Fuller. På denne modellen er det i tillegg en nesten én meter lang girspak som nesten går i flukt med toppen av dashbordet på bilen.
- Dette er den femte amerikanske lastebilen jeg har. Alle har hatt den samme girkassa og jeg liker den veldig godt. Clutchen bruker jeg bare når jeg skal starte, sier Olav Borgar Midtveit.
Lang snute og stor kupe gjør at akselavstanden blir forholdsvis lang til trekkvogn å være. Med nesten fem meter i akselavstand krever den litt plass. I tillegg har bilen tandemdrift.
Måtte bli sånn
Olav Borgar Midtveit er født og oppvokst i Haukeligrend i Telemark. Hele livet har det vært amerikanske biler som har stått hans hjerte nærmest. Helt siden 1975 har han kjørt amerikansk bil.
- Hvis jeg først skulle ha meg en «pensjonistbil» så måtte det bli en amerikaner. Hvis ikke kan det være, sier Olav Borgar. Planen er å gjøre den fin, men ikke strøken. Som den semi-amerikaneren Olav Borgar Midtveit er, går han stort sett i boots. Inne bilen har han ingen planer om skofritt heller. Det er jo tross alt skobørste ute på stigtrinnet på bilen.
God å kjøre
Selv om bilen er passert 10 år er det på mange måter en moderne bil. Det er ikke mange europeiske biler av samme årgang som er utstyrt med toutch-skjerm for både radio, kjørecomputer og e-post.
Komforten er det heller ikke noe å si på. Den lange hytta er luftfjæret i tillegg til at det er så mange knapper og hendler for justering av setene at Midtveit enn så lenge ikke har oversikt over hvordan alle virker. – Vi får satse på at jeg får kontroll på det når jeg begynner å bruke den, sier Olav Borgar og flirer.
Og skulle suget etter høy musikk melde seg, er det 18 høyttalere rundt om i bilen.
Enkel å skru på
Han er ikke så bekymret for tilgangen på deler hvis noe skulle ryke på Internationalen. Både Cummins-motoren og girkassen er enkelt å finne deler til. Det samme gjelder slitedeler som bremser og diesel som er levert av henholdsvis Wabco og Bosch.
- Mye av det jeg har trengt av deler har jeg kjøpt fra Holland. Så langt har det vært forholdsvis lett å skaffe, sier Olav Borgar Midtveit.
Straks er han klar for nye eventyr på veien med sin unike trekkvogn.
