AT.JOBBER | Stillingsmarked
Får første hybride Scania
FORSVAR: Scania har levert den første av tre hybride militærlastebiler til svenske Forsvarets materielverk. Målet er å undersøke hvordan hybrid- og elektrisk teknologi kan gi operative fordeler som lavere signatur, mobil energiforsyning og større fleksibilitet i fremtidige militære operasjoner.
Den første bilen ble overlevert under forsvarsmessen Eurosatory i Paris. De tre kjøretøyene skal nå testes av den svenske hæren, marinen og luftforsvaret for å samle erfaringer med hvordan elektrifiserte drivlinjer fungerer under ulike operative forhold.
Selv om elektrifisering ofte forbindes med lavere utslipp og redusert drivstofforbruk, er det andre egenskaper som står i sentrum for dette prosjektet. For Forsvaret handler det først og fremst om nye operative muligheter.
Lavere signatur
En av fordelene som trekkes frem er muligheten for å kjøre korte strekninger kun på elektrisk drift. Det reduserer både støy og varmeutvikling sammenlignet med tradisjonell dieseldrift.
I militær sammenheng kan dette bidra til å redusere kjøretøyets signatur og gjøre det vanskeligere å oppdage under enkelte typer operasjoner. Samtidig gir elmotoren høyt dreiemoment fra stillestående, noe som kan være en fordel ved manøvrering i krevende terreng eller under spesielle oppdrag.
Kjøretøyene er basert på Scanias plug-in hybridteknologi, der dieselmotor og elmotor kan arbeide hver for seg eller sammen avhengig av behovet.
Mobil kraftstasjon
Et minst like viktig element i prosjektet er kjøretøyets rolle som energikilde.
Hybridlastebilen er utstyrt med en batteripakke på 208 kWh som kan brukes til å forsyne eksternt utstyr med strøm når kjøretøyet står stille. Dermed kan bilen fungere som en mobil kraftstasjon for blant annet sambandsutstyr, sensorer, kommandoplasser og andre systemer som krever stabil energitilførsel i felt.
Ifølge Scania kan systemet levere strøm i rundt fire timer uten ekstern energikilde. Batteriet kan også lades opp igjen ved hjelp av kjøretøyets dieselmotor dersom ordinær ladeinfrastruktur ikke er tilgjengelig.
Dette er en egenskap som blir stadig mer relevant etter hvert som moderne militære styrker tar i bruk mer avanserte sensorer, kommunikasjonsutstyr og digitale ledelsessystemer.
Skal samle erfaringer
De tre kjøretøyene skal nå brukes til å samle erfaringer fra ulike deler av Forsvaret. Målet er å kartlegge både fordeler og begrensninger ved teknologien under realistiske driftsforhold.
Prosjektet skal gi bedre kunnskap om hvordan hybridisering kan påvirke mobilitet, energiforsyning, logistikk og operativ evne. Erfaringene vil samtidig kunne bidra til utviklingen av fremtidige militære kjøretøyløsninger.
Kan få betydning utover forsvarssektoren
Selv om prosjektet er utviklet for forsvarssektoren, peker Scania også på at teknologien vurderes innlemmet i selskapets modulære system. Det åpner i prinsippet for at erfaringene fra prosjektet senere kan finne veien til andre typer spesialkjøretøy, der behovet for mobil energiforsyning eller stillegående drift er viktig.
Dermed kan prosjektet få betydning langt utover de tre kjøretøyene som nå skal testes av det svenske Forsvaret. Teknologien kan også være interessant for beredskapskjøretøy, redningstjenester, anleggssektoren og andre applikasjoner der kjøretøyet kan fungere både som transportmiddel og energikilde.
For Scania er prosjektet derfor ikke bare en test av militær teknologi, men også en mulighet til å undersøke hvordan fremtidige hybride løsninger kan inngå i selskapets bredere kjøretøyprogram.
