Interconsult leverte slamsuger bygget på Actros
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Mercedes-Benz Actros 2553L 6x2 med slamsugebil-påbygg montert i Sverige hos Interconsult er solgt til Franzefoss avd. Bergen som har tre slamsugebiler fra før hvorav det er to stk. Volvo og én Scania fra før.
God plass og god fjæring
Bildene er fra overleveringen på Bertel O. Steen Lørenskog, men bilen er nå fremme i Bergen. Sjåføren heter Ionel Flaviu Pitu og er fornøyd med sin nye Mercedes. Det kan nevnes at han kjører «stjernebil» på privaten også, med den fordelen at han kjenner igjen Mercedes-trekkene og mye av instrumenteringen som er lik. Han trekker spesielt frem den gode plassen i hytta som er en Streamspace 230 og at det er lett å gå ut og inn med stigtrinn som går "innover" i hytta. Bra for dårlige knær, kommenterer han. Slamsugerne blir ofte stående på en plass over tid og jobbe. Da kommer det godt med at hytta er utstyrt med kaffetrakter, microovn, webasto og gode køyer.
– Vi valgte også Actros på grunn av luftfjæring fremme, noe du ikke får på Arocs og, forteller Pitu.
Fordel Actros
- Det vanlige er jo å bygge på Arocs, men du kan få det samme kraftuttaket på Actros i tillegg får du jo fordelen med luftfjæring fremme som ikke Arocs har, forklarer Tommy Solbakken.
Lastebilselgeren hos Bertel O. Steen Lastebil og Buss Avd. Lørenskog har solgt chassis til Interconsult Norge AS som har solgt bil med påbygg ferdig til kunden. En teknikker fra Lørenskog har vært med til Sverige for programmering av kraftuttak med mer i denne prosessen. Ellers er lys, bøyler og teknisk klargjøring gjort på Lørenskog.
En eksotisk tysker
At Interconsult Sverige AB, bygger mest på de to svenske merkene er ingen hemmelighet, så dette ble på en måte en eksotisk tysker. Erik Smerud i Interconsult Norge AS bekrefter at det er langt vanligere med de svenske merkene, noe bilparken til Franzefoss i Bergen, blant annet illustrerer, men dette har fungert godt forteller han.
17 kubikk brutto
Alle funksjoner på påbygget kan kjøres med radiostyringen som også kan stoppe og starte bilen. Påbygget har tre kammere på17 kubikkmeter brutto hvor slamkammer er på 4+10 m3 og vannkammeret rommer tre m3. Av utstyr er det montert slangekassett med 10 meter sugeslange, kompressor på 25 m3 i minuttet og 99 prosent vakuum. Smerud nevner også at tanken er rustfri, så avhengig av hva man frakter så vil den forbli blank. Den er også utstyrt med innvendig tankspyling med spylerampe foran og det er mannlokk/domlokk i begge rom. Slamsugebilen er ADR-godkjent klasse 3 (brannfarlig), klasse 6.1 (giftig), klasse 8 (etsende) og klasse 9 (varme/forurensende produkter). Den har spylepumpe på 106 liter/200 bar og 2x80 meter halv tommes spyleslange. Eget webasto-varmeanlegg med separat kjølevæske system er også på plass.
- En bil som dette brukes mye til tankrensing til offshore-markedet på Vestlandet, forklarer Smerud.
Slamsugebilene går som regel i åtte til 12 år og påbygget kan flyttes over på neste bil da de gjerne har en levetid på 20 år.
Tok over agenturet
Erik Smerud er et kjent navn for mange i denne delen av bransjen og det er få som har jobbet mer med slamsugere enn nettopp han. Han har erfaring fra 1987, hele tiden med Interconsult, gjennom forskjellige selskaper. Det siste i denne historien er at Smerud tok over agenturet i Norge med selskapet Interconsult Norge AS på Skarnes. Dette startet han sammen med sønnen Fredrik Smerud, i mars 2022.
Oppdemmet investeringsbehov
Markedet i 2023 har vært godt forteller han og legger mye av forklaringen på et oppdemmet investeringsbehov som følge av flere år med pandemi fulgt av Ukraina-krigen. Da leveringstidene på chassis begynte å passere 1,5 år var det nok flere som kom på at de burde investere. For utstyret begynner fort å bli gammelt når man må vente opptil 4 år på en ny slamsuger. Smerud forteller om positiv tilbakemelding og salgsargumenter som lav egenvekt og høy restverdi ser ut til å resonere bra hos kundene. I tillegg har han fått til ettermarkedet forteller han selv, med eget delelager på Skarnes, mens mye av reparasjonene gjøres hos Interconsult Sverige AB.
- Jeg regner med at det er rundt 150 biler med Intreconsult-påbygg gående i Norge, men det er et estimert tall, understreker Smerud.
