Klaring på 4 cm!
STAVANGER: Garasjeporten kunne ikke utvides, og dermed måtte bilen som skulle inn i den – en tipplastebil med kranpåbygg – spesialbygges.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Oppdraget som Paltek AS i Sandnes fikk fra Stavangerregionen Havnedrift AS, var av den spesielle sorten. Havnedrift holder til i et bygg som riksantikvaren har fredet, hvilket betyr at man ikke kan gjøre endringer på bygget.
Det gjelder ikke minst lokalet der Havnedrift holder til med garasje, verksted og lager. Kjøreporten inn til dette har en lysåpning på 3020 mm i høyden, noe som er i snaueste laget for en tippbil med kranpåbygg. Havnedrift skal bruke bilen til ulike oppdrag rundt på havnen, som frakt av eget gods, kraning på kaiene, montering av fenderdekk og massetransport ved behov. Derfor var både kran og plan ønskelig. Men så lavt, det var mildt sagt utfordrende!
Lav hjelperamme
Løsningen ble å bygge en meget lav hjelperamme til Palfinger PK 12 501 SLD 5-kranen, og dermed klarte påbyggeren å levere bilen med høyeste punkt på 2980 mm. Altså en klaring på 4 cm fra høyeste punkt på bilen til kjøreportens høyde!
– Hva var det vanskeligste med denne jobben?
– Når man skal montere kran på et kjøretøy, er det viktig å montere det slik at det ikke kringlevrider kjøretøyet. Det blir mye moment. Det vanlige for å unngå dette er å bygge en hjelperamme som er på 15–20 cm, men her har vi laget en som er på rundt to cm. Denne er imidlertid spesialbygget på kryss og tvers i bunnplaten og integrert med tipprammen, sier salgssjef Hans V. Stangeland i Paltek AS.
Strøm-tilkobling
I tillegg til motorkraftdrevet hydraulikk, kan kranen også kjøres på strøm fra en av de mange koblingsboksene for landstrøm til skip. Disse er det flere av på kaiene i Stavanger-området. Der det ikke er strøm tilgjengelig, brukes egen hydraulikkgenerator på 16 kW som drives av bilens hydraulikkpumpe. Dette er nyttig på steder der man må bruke kraftig vinkelsliper, eller sveiseapparat.
