Modulær og skalerbar elektrisk plattform

Den nye plattformen er utviklet i tråd med «kun elektrisk»-strategien til Mercedes-Benz. VAN.EA plattformen er modulær og utviklet fra bunnen av med tanke på batterielektriske kjøretøy (BEV).

Alle fremtidige mellomstore og store varebiler vil bygges med utgangspunkt i denne tredelte plattformen. Med den ensartede arkitekturen vil Mercedes varebiler få en betydelig reduksjon av kompleksitet i varebilporteføljen. Planen er å redusere antall varianter med over 50% sammenlignet med nåværende varebiler med forbrenningsmotor, samtidig som man dekker de samme bruksområdene.

«Fra og med 2026 vil vi introdusere vår formålsbygde EV-arkitektur VAN.EA. Dette gjør det mulig for oss å bygge mellomstore og store varebiler med én arkitektur og betydelig redusere kompleksiteten i produktene våre. Maksimal merverdi for kundene med bærekraftig lønnsomhet samtidig: VAN.EA understreker tydelig vårt ønske om å være 'Ledende innen elektrisk'.», sier Mathias Geisen, sjef for Mercedes-Benz Vans.

Arkitekturen (VAN.EA)

Med VAN.EA fokuserer Mercedes på effektivitet og ytelse. Dette inkluderer aerodynamikk, drivlinje, dekk og chassis. Målet er å oppnå god rekkevidde, noe som er direkte relatert til kjøretøyets vekt og kostnader.

De tre modulene til VAN.EA er fremre modul som består av elektrisk drivlinje og forakselen. Modulen er den samme i alle VAN.EA-varianter. De forskjellene som er relevante for kundene er de to andre modulene. Midtmodulen definerer kjøretøyets lengde. Her plasseres også den standardiserte batteriboksen hvor batterier med forskjellige kapasiteter installeres. Bakre modul kommer i to versjoner: Den ene har en elektrisk motor for varianter med firehjulsdrift. Den andre uten motor til de som skal ha ren forhjulsdrift. Basert på disse tre modulene kan VAN.EA leveres til modeller med en klar differensiering mellom privat- og næringsbruk, samtidig som man oppnår maksimale synergier mellom de ulike bilmodellene.

Luksusvarebilene (VAN.EA-P)

VAN.EA-P står for luksusvarebiler i mellom-segmentet. Enten det er for livsstils orienterte kunder med høye standarder, som en VIP-shuttle eller for familier med aktivt fritidsliv. Bilene utstyres med Mercedes Benz Operating System (MB.OS) og vil derfor alltid være online. Planlagt rekkevidde er på godt over 500 kilometer. Ved markedsintroduksjon vil selvkjørende nivå 2 være tilgjengelig, og nvå 3 er planlagt innen utgangen av tiåret.

Premium nyttekjøretøyene (VAN.EA-C)

VAN.EA-C står for premium nyttekjøretøy i mellom- og store varebil segmentet. Det er den ideelle basen for kunder som verdsetter funksjonalitet, rekkevidde, nyttelast og varerom. Med sin modulære og skalerbare design skal den være skreddersydd for ulike varebilklasser og påbyggløsninger: Fra vare- og pakkeleveringskjøretøy til spesialbiler som elektriske kjølebiler, kommunale kjøretøyer eller plan- og kran biler. Med MB.OS vil Mercedes-Benz Vans tilby flere digitale løsninger for næringskunder, inkludert tilgang for tredjepartsapper. Ved markedsintroduksjon vil selvkjørings nivå 2 være tilgjengelig, og nivå 4 er planlagt å bli realisert innen utgangen av tiåret. Når det gjelder disse kjøretøyene ser man for seg at bilene kan kjøre selv mellom ulike huber på natten, for deretter å bli benyttet til leveranser med sjåfør på dagtid.

Nye markeder, nye kunder

I 2026 når den nye arkitekturen vil bli introdusert forventer Mercedes en andel for elektriske varebiler i Europa på 20% og 50% BEV-andel innen 2030. Man forventer at 95% av alle bruksområder for varebilene vil kunne tilfredsstilles med utgangspunktet i den nye elektriske plattformen. Side om side med de nye BEV variantene vil man fremdeles produsere både Vito og Sprinter med forbrenningsmotor. De vil derfor fortsette å utvikle disse kjøretøyene slik at de vil være konkurranse dyktige og attraktive.

I 2039 skal Mercedes være netto utslippsfrie for hele livssyklusen til varebilene. De vil ha en full elektrifisert portefølje.

Den globale markedet for kurér-, express- og pakketjenester har en årlig vekst på 6-8% og er samtidig en sterk pådriver for full elektriske varebiler både for by- og landeveistransport. Med introduksjonen av VAN.EA vil man for første gang tilby varebiler «direkte fra produksjonslinjen».

Produksjon

Mercedes-Benz Vans reorganiserer det globale produksjonsnettverket med sin første fabrikk for elektriske lette nyttekjøretøyanlegg (eLCV) i Jawor, Polen. Anlegget har som mål å sette nye standarder når det gjelder produktivitet, effektiv drift og bærekraft for produksjon av premium eLCVer over hele verden. Fabrikken vil være netto karbonnøytral, som alle Mercedes Benz Vans fabrikker. For første gang planlegger Mercedes-Benz Vans å dekke 100% av energibehovet gjennom fornybar energi. Mercedes-Benz Vans har som mål å kombinere forskjellige fornybare energikilder for å dekke strøm- og varmebehovet. Strømmen vil komme fra solenergi, vindkraft og varmegenerering via luftvarmepumper, geotermisk og soltermisk energi, og ved behov biogass. Ifølge Mercedes-Benz Vans vil dette være den første store produsenten av elektriske nyttekjøretøy som planlegger å produsere karbonnøytralt.