Mottok plan for utbygging av ca. 100 ladestasjoner i Norge
Etter hvert som planen iverksettes, skal man kunne kjøre elektrisk drevet tungtransport og lade på stasjoner over hele riksveinettet
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård mottok mandag en plan for utbygging av ladestasjoner langs riksveinettet for tunge kjøretøy, fra Ove Myrvåg i Statens vegvesen og Finn Aasmund Hobbelstad i Nye Veier.
– Utslippene fra tungtransporten må kuttes kraftig for at vi skal nå våre klimaforpliktelser og klimamål. Jeg er derfor glad for at vi nå har fått på plass en plan for hvordan ladetilbudet til elektriske lastebiler kan utvikles. Jeg har stor tro på at elektriske lastebiler og busser raskt kan bli en like viktig brikke i kampen for utslippskutt som elektriske personbiler er allerede. Men det forutsetter lademuligheter. Med denne planen kan vi ta viktige skritt på veien mot elektrifisering av tungtransporten, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
Planen for utbygging av ladestasjoner langs riksveinettet for tunge kjøretøy er en oppfølging av den nasjonale ladestrategien som regjeringen la fram i desember. Planen er laget av Statens vegvesen, i samarbeid med Enova og Nye Veier.
Plan for hvor man bør etablere ladeplasser først
Planen viser hvor trafikkstrømmene er størst, og langs hvilke strekninger det er fornuftig å etablere et tilbud først. Den viser også raste- og døgnhvileplassene som kan egne seg for tungbillading.
– Jeg tror det er mulig å få til en tilsvarende utvikling for tunge biler som den vi har sett for personbiler, men det forutsetter at lastebiler som skal dekke lange strekninger kan lade underveis. Ladingen må dessuten kunne kombineres med sjåførenes lovpålagte pauser. Denne planen for ladestasjoner langs riksveinettet er et viktig skritt på veien for å få til et godt ladetilbud også for tunge biler, sier Nygård.
Planlegger 100 ladestasjonsteder
Her er forslaget fra Statens vegvesen og Nye Veier til oppbygging av ladestasjonsstruktur:
Fase 1 Oppstart: Muliggjøre langtransport
på noen strekninger med 10 - 20
ladestasjoner.
Oslo – Svinesund og strekninger mellom «8-
timers» strekningene Oslo – Kristiansand-Stavanger, Oslo – Bergen og Oslo –
Trondheim prioriteres først.
Fase 2 Utrulling langs riksvei: Til totalt 80–100 steder Videre utbygging: Etablere ladestasjoner midtveis, deretter halvere avstander til ca. 100 km på TEN-T-veinettet og 100–200 km på øvrig riksveinett. I 2030 skal 100% av TEN-T-veinettet være dekket med totalt 25-50 ladestasjoner.
Innføring av ladestasjoner på strekninger:
- Viktige korridorer for godstransport i Sør-Norge
- Bodø – Fauske – Narvik – Tromsø
- Øvrige riksveier i Sør-Norge
- Strekninger i Nord-Norge (eks. ved større byer, havner, grensestrekninger)
- Hele riksveinettet
Fase 3 Videreutvikle, tette hull og
vedlikeholde: Tette hull der det er langt mellom
ladestasjoner.
Mer effekt, flere ladestolper og flere
ladestasjoner i pressområder og redusert
tilbud ved lite etterspørsel.
Ti prosent av nye lastebiler er elektriske
Hittil i år er nesten ti prosent av nye lastebiler elektriske. Målet er at langt flere skal bytte ut dieselbilen med en som går på strøm.
– Veitrafikken står i dag for 18 prosent av norske utslipp, og omtrent en tredjedel av dette er fra tunge biler. Det betyr at utslippene fra tunge biler må ned. Hvis vi ikke skal kutte kraftig i transportomfanget, må vi erstatte fossile kjøretøy med nullutslippskjøretøy. Med denne planen mener jeg vi er et godt skritt på veien, sier Nygård.
