AT.JOBBER | Stillingsmarked
Nå vil de selge 200.000 nyttekjøretøy i året
SKRUR OPP AMBISJONENE: Selskapet har mer enn doblet salget av lette nyttekjøretøy i Europa på fem år. Nå sikter produsenten mot åtte prosent markedsandel innen 2030.
Publisert
Toyota brukte IAA Transportation 2026 i Hannover til å stake ut kursen for nyttekjøretøysatsingen fram mot 2030. Ambisjonen er å øke det årlige europeiske salget av Toyota Professional-modeller til 200.000 biler og nå en markedsandel på åtte prosent.
Utgangspunktet er en betydelig vekst de siste årene. Ifølge Toyota er salget av lette nyttekjøretøy i Europa mer enn doblet på fem år. I 2026 er målet å passere 165.000 biler, samtidig som markedsandelen har økt til over sju prosent.
Toyota Professional er betegnelsen Toyota bruker på satsingen mot nyttekjøretøykunder. Modellprogrammet omfatter i dag Proace-familien i flere størrelser og Hilux pickup.
Vil ikke velge én drivlinje
Et sentralt budskap fra Toyota i Hannover er at produsenten fortsatt holder fast ved sin såkalte «multi-path»-strategi. Det innebærer at Toyota ikke satser på én enkelt teknologi som løsningen for alle kundene.
Avhengig av modell og marked tilbys nyttekjøretøyene med batterielektrisk drift, 48V-hybrid og diesel. Flere av dieselmotorene kan også kjøres på HVO.
– Forskjellige kunder har forskjellige driftsbehov, og derfor finnes det ikke én enkelt løsning for alle virksomheter, sier Till Conrad, konserndirektør for salg i Toyota Motor Europe.
Batterielektrisk har likevel fått en stadig viktigere rolle. Med den nye elektriske Hiluxen har Toyota nå batterielektriske alternativer i hele det europeiske nyttekjøretøyprogrammet.
Ifølge produsenten utgjør batterielektriske modeller 22 prosent av Toyota Professional-salget. Toyota sammenligner dette med et gjennomsnitt på rundt 11 prosent i det europeiske markedet.
Hydrogen-Hilux i 2028
Samtidig arbeider Toyota videre med hydrogen. I Hannover bekrefter produsenten at en Hilux med brenselcelle skal settes i produksjon i 2028.
Foreløpige mål er en WLTP-rekkevidde på mer enn 400 km og tilhengervekt på opptil 2.500 kg.
Dermed legger Toyota opp til at Hilux skal kunne tilbys med flere forskjellige energiløsninger, avhengig av bruksområde og marked.
Mer enn selve bilen
Strategien fram mot 2030 handler også om å gjøre Toyota Professional til mer enn et modellprogram. Toyota har nå over 500 spesialiserte Professional-forhandlere i Europa. Antallet har ifølge selskapet økt med mer enn 165 prosent siden 2019.
For nyttekjøretøykundene trekker Toyota særlig fram oppetid. Hurtigservice, erstatningsbil og veihjelp er blant tjenestene produsenten bruker for å konkurrere om bedriftskundene.
Toyota vil også bygge ut tilbudet av ferdige påbygg. Standardiserte løsninger skal kunne leveres fra fabrikk, mens mer markedsspesifikke løsninger skal utføres av lokale påbyggere etter Toyotas krav.
Det kan eksempelvis være kjølebiler, tippbiler eller andre spesialtilpasninger.
Toyota samler samtidig finansiering, forsikring, leasing og flåtestyring rundt Toyota Professional-konseptet.
– Størrelse alene er ikke suksess. Dersom kvaliteten ikke følger med veksten, er det bare et tall, sier Conrad.
Målet Toyota har satt seg i Hannover er likevel konkret: Fra mer enn 165.000 lette nyttekjøretøy i Europa i 2026 til 200.000 biler og åtte prosent markedsandel innen 2030.
