Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
Den nye eSpinter får forbedret batteripakker og motoreffekt.

Nye eSprinter har fått motor- og batteriboost

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Den nyeste eSprinteren får en ny elektrisk drevet bakaksel som, i tillegg til å forbedre innpakningen av de elektriske systemene, har spart vekt og gjort det mulig å produsere flere varianter.

Et bredere utvalg av eSprintere vil derfor være tilgjengelig, inkludert chassis-førerhusmodeller, fabrikkmonterte kjølte- og lasteplan-varianter og flere kassebil-varianter.

Den nyeste eSprinteren får hele MBUX-systemet. Den har også blitt oppdatert med sine egne EV-spesifikke detaljer. Det betyr at du får sanntidsdata om batteriladingsnivåer og rekkevidde.

Fremdriften til eSprinteren kommer fra en ny motor som produserer enten 100 kW eller 150 kW. Det er et betydelig steg opp fra 85 kW-motoren som ble brukt i den forrige eSprinteren. Den var også på bare 295 Nm dreiemoment, mot 400 Nm for den nye motoren.

Motoren sies å veie bare 130 kg, som sammen med de nye, lettere batteriene hjelper eSprinteren med å oppnå en maksimal nyttelast på 1575 kg.

Bruttovektene vil være på 3,5 og 4,25 tonn, mens slepekapasiteten er satt til inntil to tonn.

Tre forskjellige batteristørrelser er tilgjengelige: 56 kWh, 81 kWh og 113 kWh som nå er frie for kobolt og nikkel. Tidligere var eSprinter tilgjengelig med bare to batteripakkestørrelser, enten 41 kWh eller 55 kWh.

Lading og rekkevidde

Ladehastighetene har økt fra den forrige eSprinterens maksimale 80 kW, til 115 kW på den nye.

eSprinter med fabrikkbygget lasteplan.

Mercedes-Benz eSprinter har både vekselstrøms- og likestrømslading med 10 % til 80 % opplading som sies å ta bare 28 minutter for det mindre 56 kWh-batteriet og 42 minutter for den største 113 kWh-batteripakken.

For det største batteriet, er den elektriske rekkevidden, ifølge simuleringer av WLTP-syklusen, opptil 400 km, mens WLTP-bysyklusen når så mye som 500 km.

Skappåbygg.

Mercedes-Benz eSprinters rekkevidde har blitt validert av Mercedes' egen testing med en returreise fra Stuttgart til München hvor varebilen klarte 475 km på en enkelt lading.

eSprinteren hadde et gjennomsnittlig forbruk på 21,9 kWh per 100 km og fullførte reisen med 3 % igjen på rekkeviddeindikatoren. Verifikasjonstesten ble utført med en batterimodell på 113 kWh og i en varebil med akselavstand L3.

eSprinteren har MBUX

Mercedes har rullet ut sitt MBUX-infotainmentsystem på tvers av sitt utvalg av biler og varebiler i flere år, men utelatt det fra den forrige eSprinteren for å bevare rekkevidden.

Det er ikke lenger tilfelle: Den nyeste eSprinteren får hele MBUX-systemet. Den har også blitt oppdatert med sine egne EV-spesifikke detaljer. Det betyr at du får sanntidsdata om batteriladingsnivåer og rekkevidde.

Faktisk har Mercedes laget en smart interaktiv rekkeviddeindikator, koblet til navigasjonen. Det gir deg en mer nøyaktig ide om hvor langt batteriladingen vil ta deg.

Stjerna viser veien til ladingen.

Det er et av en rekke systemer som Mercedes kaller sin "elektriske intelligens". Den tar hensyn til trafikkforholdene og typografien til ruten din når den forutsier rekkevidden og kan beregne den best mulige ladestrategien for å komme deg til destinasjonen. Det kan også inkludere å ankomme destinasjonen din med et visst kostnadsnivå.

Først i Nord-Amerika - deretter i Europa

Den nye modellen eSprinter vil også være merkets første globale elektriske varebilen og vil komme i salg i USA og Canada før lanseringen i Europa.

Produksjonen i USA starter i andre halvdel av året. Europeiske modeller som kommer tidlig i 2024.

Mercedes har solgt mer enn 30.000 elektriske varebiler til dags dato og har lovet å selge kun elektriske og nullutslippskjøretøyer fra 2025. Det betyr at ingen nye forbrenningsmotormodeller vil bli produsert etter denne datoen.

2025 er også året den nye van.ea modulære plattformen tas i bruk. Den elektriske kjøretøyplattformen vil være grunnlaget for neste generasjon eSprinter-varebiler samt eVito og andre passasjermodeller som V-Klasse.

Produksjonen av siste generasjon Mercedes-Benz eSprinter vil bli utført på tre steder. Charleston i North Carolina, USA, er produksjonsstedet for alle nordamerikanske Mercedes-Benz eSprinter-varebiler. Europeiske eSprinter-modeller vil bli produsert på to steder, med Ludwigsfelde som produserer chassisvarianter og Düsseldorf ansvarlig for varebilproduksjonen. Totalt vil eSprinteren være tilgjengelig i mer enn 60 markeder.

Saken ble først publisert på nettstedet Van Reviewer.
varebil mercedes-benz esprinter transport
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS