e-AKSEL: Aggregatet får strøm fra en e-aksel og en batteripakke som sørger for tilnærmet fri energi til aggregatet.Foto: Torbjørn Eriksen
Suksess for akselenergi
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Sammen med BPW-aksler har Thermo King utviklet et system
hvor energien re-generes hver gang bilen bremser. Ifølge Thermo Kings europasjef
Dwayne Cowan er resultatet svært lovende og nå er produktet satt i
serieproduksjon.
EUROPASJEF: Dwayne Cowan fortalte om viktigheten av å ha kontroll på temperaturen under matvaretransport. Hele 12% av verdens matproduksjon går tapt som følge av feil temperatur.Foto: Torbjørn Eriksen
Thermo King har som mål å redusere karbonutslipp fra sine
produkter med over 1000 tonn innen 2030. Som et ledd i dette arbeidet satte
selskapet et mål om at i løpet av 2023 skulle alle produktserier ha et
full-elektrisk alternativ. Det har de nå oppnådd og med hjelp av e-akselen kan
de elektriske aggregatene driftes nærmest uten å koble til strøm eller å
benytte dieselaggregater.
I tillegg kan alle Thermo Kings aggregater benytte B-100 biofuel,
slik at også dieselaggregatene har et miljøvennlig alternativ.
Annonse
Europasjef Cowan fortalte også om viktigheten av å sørge for
rett temperatur under transport av næringsmidler. Totalt så er det 1,3
milliarder mennesker som opplever mangel på mat i verden. Han fortalte også at hele
8% av verdens klimagassutslipp kommer fra matavfall. Det som er enda verre er
at hel 30% av verdens matproduksjon går tapt og at 12% går tapt på grunn av at
maten transporteres uten at de holder riktig temperatur. Det er her viktigheten
av å levere pålitelige og så energieffektive produkter som mulig spiller en
stor rolle for Thermo King.
e-500e
ELEKTRISK: e-500e er toppmodellen i e-serien og er beregnet på elektriske varebiler og mindre lastebiler.Foto: Torbjørn Eriksen
Under Solutrans var det endelig klart for produksjonsstart for kjøleaggregatet
e-500e som er beregnet på mindre elektriske laste- og varebiler. Aggregatet har
5,4 kW kjølekapasitet og får energi via en ePto på bilen. Ifølge Thermo King
vil aggregatet ha liten påvirkning på bilens rekkevidde selv om det får strøm
rett fra bilens batteri.
Motoren er børsteløs, noe som gjør at den har behov for
minimalt med vedlikehold. Ved at e-500e ikke har en dieselmotor blir aggregatet
også svært lett og veier halvparten av ett tilsvarende aggregat. Aggregatet kan
monteres på taket, i fronten av skapet eller på forsiden av ett varebiltak.
Halvt år uten tilkobling
En av testbilene kjørte i hele 36 uker uten å starte aggregatet på en hybrid Advancer kjølemaskin på en langtransportbil med innlagte stopp. Med akselgeneratoren så har det i dette tilfellet vært tilstrekkelig med strøm tilgjengelig for kjøleaggregatet. Akselgeneratoren fra BPW regenerer under retardasjon, slik at den ikke vil trekke noe ekstra energi fra bilen under kjøringen. Ved hjelp fra en «smart» energistyrings software har det vært mulig å bruke energien på en måte som gjør aggregatet svært så miljøvennlig og rimelig i drift.
Advancer-e500
DIO: Alle dieselaggregatene til Thermo King kan nå benytte biodiesel som energikilde.Foto: Torbjørn Eriksen
På standen fant vi også to ulike Advancer 500 aggregater.
Den fullelektriske A-500e, som har en kjølekapasitet på
15100W ved 0 grader og 8000W ved -20 grader. Aggregatet veier 650 kilo og har
en elektrisk motor på 9,3 kW. Støynivået er på 63 db(a).
Aggregatet kan drives fra flere ulike energikilder. Enten med
e-aksel. Eller med en egen batteripakke som er montert på hengeren eller via en
EviroDrive, som er Frigoblocks dynamoteknologi som får energi via en dynamo og
en inverter som henger kraft fra kjøretøyets motor.
Den andre A-500 maskinen på standen var et Biodiesel aggregat.
