Tesla hevder at Semi kommer til Europa i 2027

Tesla stilte på IAA Transportation i Hannover med en europeisk utgave av Semi. Da modellen ble vist på samme messe i 2024, var det den amerikanske versjonen som sto på standen. Denne gangen hadde Tesla med seg en bil som er tilpasset europeiske typegodkjenningskrav.

De første kundeleveringene i Europa skal starte i 2027. Ifølge representanten vi snakket med på standen vil Tesla i første omgang konsentrere salget om Frankrike, Tyskland og Benelux-landene, før selskapet gradvis går inn i flere europeiske markeder.

Tesla har også opprettet en norsk nettside for Semi, men har foreløpig ikke oppgitt når lastebilen kan bestilles eller leveres i Norge.

Endret for europeiske regler

Anlegg&Transport tok bilen i nærmere øyensyn og fikk forklart hvilke endringer som er gjort for å få Semi godkjent i Europa.

En av de mest synlige forskjellene er at de tradisjonelle speilene på den amerikanske lastebilen er erstattet med kameraer. USA krever fortsatt utvendige speil, mens europeiske regler åpner for kamerasystemer.

Tesla har også endret utformingen rundt bakhjulene. Europeiske bestemmelser krever bedre skjerming av dekkene, og karosseriet bak er derfor forskjellig fra den amerikanske utgaven. Baklysene er dessuten tilpasset europeiske krav.

Foran er den sammenhengende lysstripen fra den amerikanske modellen fjernet. Tesla opplyste at denne løsningen ikke er tillatt etter europeiske regler. Området der lysstripen sitter på den amerikanske bilen, er derfor utført i svart på Europa-modellen.

De karakteristiske bakhengslede dørene er derimot beholdt. Tesla opplyste på standen at løsningen med såkalte selvmordsdører kan brukes også på den europeiske utgaven.

Bortsett fra disse tilpasningene skal lastebilen i hovedsak være den samme som den amerikanske Standard Range-versjonen.

550 kilometer ved 40 tonn

Tesla oppgir en beregnet rekkevidde på rundt 550 kilometer ved en vogntogvekt på 40 tonn. Energiforbruket er oppgitt til 1,0 kWh per kilometer.

Rekkeviddetallet gjelder imidlertid under bestemte forhold: 80 km/t, 20 varmegrader og flat vei. Beregningen er også gjort med Teslas aerodynamikkpakke og en amerikansk skaptralle. Dekkvalg, takspoiler og utformingen av semitraileren vil derfor kunne påvirke forbruk og rekkevidde betydelig.

Trekkvognen har tre elektriske motorer fordelt på de to drevne bakakslene. Samlet effekt er oppgitt til opptil 800 kW. Tesla Semi blir dermed en 6x4-trekkvogn, i motsetning til de vanligste europeiske elektriske trekkvognene, som ofte leveres som 4x2 eller 6x2.

Tesla oppgir en egenvekt på under 9.100 kg. Det kan gi bilen konkurransedyktig nyttelast sammenlignet med flere elektriske langtransportbiler med større batteripakker. Tesla har ikke oppgitt batterikapasiteten, men Europa-modellen tilsvarer i hovedsak den amerikanske Standard Range-utgaven.

Den større Long Range-versjonen, som i USA har en oppgitt rekkevidde på rundt 800 kilometer, er foreløpig ikke presentert for Europa.

Inntil 800 kW ladeeffekt

Den europeiske Semi-utgaven får MCS-lading med en maksimal ladeeffekt på 800 kW. Tesla oppgir at lastebilen kan lade inntil 60 prosent av batterikapasiteten på 30 minutter.

Selve Megacharger-anleggene Tesla skal tilby, kan levere opptil 1,2 MW. Dermed har laderne større kapasitet enn den første europeiske Semi-utgaven kan utnytte. Løsningen kan også åpnes for lastebiler fra andre produsenter.

Tesla planlegger i første fase 21 offentlige ladesteder med til sammen mer enn 100 MCS-ladepunkter. Nettverket skal i første omgang dekke Tyskland, Frankrike, Benelux-landene, Storbritannia og Sverige. Utbyggingen skal starte i 2027.

I tillegg skal transportbedrifter kunne kjøpe Teslas ladeløsninger til egne terminaler. Her tilbys både Megacharger med opptil 1,2 MW og Basecharger med inntil 120 kW for depot- og nattlading. Tesla har allerede åpnet bestillingsløsningen i Tyskland, Frankrike, Belgia, Nederland og Storbritannia.

Noe vi stusser på er at det kunne virke som om bilen på standen ikke var utstyrt med en standard CCS-lader, noe som i tilfelle vil begrense lade mulighetene kraftig.

Skal bygges i Nevada

Produksjonen av de første europeiske lastebilene skal skje ved Teslas nye Semi-fabrikk i Nevada i USA. Dersom etterspørselen i Europa blir stor, kan selskapet senere vurdere andre produksjonsløsninger.

Det samsvarer med det Tesla Semi-sjef Dan Priestley fortalte under presentasjonen i Hannover. Han sa at lastebilene for både det amerikanske og internasjonale markedet foreløpig skal komme fra Nevada. Fabrikken er dimensjonert for en produksjonskapasitet på opptil 1.000 lastebiler i uken, tilsvarende rundt 50.000 biler i året.

Tesla begynte begrensede kundeleveringer av Semi i USA i desember 2022, blant annet til PepsiCo. Dette skjedde fem år etter at lastebilen ble presentert første gang. Den opprinnelige planen var å starte produksjonen i 2019, men prosjektet ble gjentatte ganger utsatt.

Snuser på to norske ladesteder

Norge er ikke med i Teslas offentliggjorte første fase med 21 europeiske ladesteder. Dokumenter i eInnsyn viser likevel at selskapet undersøker muligheten for å etablere lastebillading på to strategiske steder langs E6.

Tesla har kontaktet Statens vegvesen om areal til ladeanlegg ved Svinesundparken, rundt fire kilometer fra svenskegrensen, og ved Mosjøen i Nordland. Svinesundparken har 77 oppstillingsplasser for lastebiler og ligger sentralt for tungtransporten mellom Norge og Sverige.

Henvendelsen om Mosjøen ble registrert 7. juli 2026, mens Tesla tok kontakt om Svinesundparken 15. juli. Vegvesenet svarte på den siste forespørselen 24. august.

Dokumentene opplyser ikke hvor mange ladepunkter Tesla ønsker å etablere, hvilken ladeeffekt som er aktuell eller om selskapet har fått godkjent noen av lokasjonene. Det er derfor foreløpig snakk om sonderinger, ikke vedtatte utbygginger.

Tesla har heller ikke bekreftet når Semi kan bestilles eller leveres i Norge. At selskapet undersøker mulighetene ved to rasteplasser langs E6, tyder likevel på at Norge inngår i vurderingene når den europeiske satsingen skal utvides.