SKISSE: Slik er det tenkt at anlegget vil se ut, og Liebherr-importøren Ing. Hans P. Øen AS vil trenge nesten halvparten av første byggetrinn.
Vil bygge kraftsenter for kran og tungbil
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Liebherr-importøren
Ing. Hans P. Øen AS har opplevd eventyrlig vekst de senere årene, og vil levere
rundt 40 nye mobilkraner i 2023. I første halvår i år hadde selskapet faktisk
100% markedsandel i Norge på mobilkraner på hjul som ble levert!
OVERFYLT: I dagens anlegg for Ing. Hans P. Øen AS er det smekkfullt, med dekk og varer stablet opp langs veggene.Anlegg&Transport
Helt sprengt
- Det er
fullstendig sprengt hos oss, og det står dekk og deler opp etter veggene
overalt i dagens anlegg, sier deleier og salgsansvarlig Marius Holm.
Annonse
I 2014
flyttet Liebherr-importøren til Hensmoen industriområde der selskapet leide et
lokale i noen år, før de kjøpte lokalet i 2018. Mye har skjedd siden den gang,
og nå har de altså vokst seg ut. Og vel så det.
De par siste
årene har Ing. Hans P. Øen vært i kontakt med den Hønefoss-baserte
eiendomsutvikleren Tronrud Eiendom AS som ledes av Haakon Tronrud. Tronrud eier
et par tomter på nettopp Hensmoen industriområde, begge på drøyt 50 mål, og
selskapene begynte å snakke om å utvikle noe sammen. Også transportselskapet
Elling Tuft Transport AS fra Sokna, en liten halvtime fra Hensmoen, er koblet
på prosjektet og de vil ha en eierandel i satsningen. Transportselskapet har
rundt 30 biler.
INVITASJON: I denne skissen er lastebilprodusenten MAN tegnet inn. Det påpekes at det ikke er inngått avtale med noen av lastebilimportørene, men at de er velkomne til å bli med i kraftsenteret som skal bygges.
Ønsker
bilimportører
- I tillegg
håper vi å få med en, to eller tre av lastebilimportørene, alternativt en
frittstående serviceaktør for tungbil, inn i anlegget. Vi vil etablere et
kompetansesenter for kraner og tungtransport, forklarer Marius Holm som har
jobbet mye med planene og samarbeidet med Tronrud.
Da
Anlegg&Transport var på besøk hos Tronrud Eiendom AS i Hønefoss sentrum i
slutten av august for å høre mer om planene, var ikke fordelingsnøkkelen helt
klar om nøyaktig hvor mye de ulike aktørene skulle gå inn med av kapital og
eierforholdet.
Men partene
håper å komme i gang med byggingen ved nyttår, og første byggetrinn vil være på
rundt 4000 m2 bygningsmasse. Liebherr-importøren trenger rundt 1700-1800 m2 til
seg selv, og det vil være godt med plass til Elling Tuft Transport AS og
ytterligere aktører i kraftsenteret. Anslått byggekostnad er 150 millioner
kroner i første byggetrinn. Tomten er imidlertid stor nok til at det kan bygges
rundt 10.000 m2 på tomten, hvilket åpner for at flere tunge aktører kan
etablere seg der.
BYGGER SAMMEN: Fra venstre: Per Holm, Marius Holm (begge Ing. Hans P. Øen AS), Haakon Tronrud (Tronrud Eiendom AS), Johan Tuft (Elling Tuft Transport AS) og Thomas Bohlin (Ing. Hans P. Øen AS).Anlegg&Transport
Beliggenheten
for det tunge senteret, er langt fra tilfeldig. Hensmoen ligger kloss inntil
E16 som er hovedfartsåren mellom Oslo og Bergen for veitransport, og Statens
vegvesen ligger på andre siden av gaten inne på industriområdet. Videre er det
store prosjekter i gang for å bygge ny hovedvei i retning Oslo, og
infrastrukturen i retning hovedflyplassen på Gardermoen er blitt oppgradert
betydelig med en reisevei på rundt 50 minutter. Hønefoss en også del av
InterCity-planene til BaneNor, og om alt kommer på plass vil en togtur fra Oslo
til Hønefoss være på en halv times tid. Hønefoss – Moss vil ta ca. én time.
Nytt bo og
arbeidsmarked
Tronrud holdt
en presentasjon i møtet der han detaljert forklarte hvordan Ringerike og
Hønefoss kommer til å bli et helt nytt bo- og arbeidsmarked med ny infrastruktur
på plass. Han ønsker seg også en ny vei over dalen mellom Eggemoen og Nymoen
(Hensmoen-siden) for å redusere tungtrafikken som må nedom Hønefoss.
- Denne veien
tror jeg kommer, og den er vedtatt i kommunedelplanen. Jeg tror myndighetene
vil se nytten av denne veien, ikke minst med tanke på det grønne skiftet. Det
er 70 høydemeter som lastebilene slipper å kjøre ned og opp fra Hønefoss,
hvilket betyr betydelige utslippsreduksjoner, for eksempel, sier Tronrud.
Tronrud er
også klar på at det må legges til rette for ulike miljøer, i dette tilfellet et
tungbil- og kranmiljø, for å klare å tiltrekke seg de beste folkene.
MANGE LØP: Det er mange løp som er tegnet inn. Alle er godt over 30 meter lange, tilstrekkelig for de lengste vogntogene.
Det påpekes
også at anlegget foruten å være tilholdssted for Liebherr og
transportselskapet, vil være et anlegg med fyllestasjoner for alle typer
drivstoff, inkludert ladestasjoner for tungbiler.
Fantastisk år
Som nevnt er
Ing. Hans P. Øen AS midt i et eventyrlig år for selskapet. Daglig leder og
deleier, Thomas Bohlin, sier de aldri tidligere har levert 40 kraner på ett år,
noe selskapet altså vil gjøre før kalenderen flipper til 2024. Selv om
markedsandelen på 100% for hjulgående mobilkraner, i første halvår, kan bero
litt på tilfeldigheter, så føler selskapet at de nå får betalt for satsingen på
service og at de alltid er tilgjengelige. I tillegg har de den enormt store
Liebherr-produsenten i ryggen.
Kvart
milliard
Det har også
blitt noen «sykt» store kontrakter, kan den tredje deleieren, kranveteranen Per
Holm med 49 år i bransjen, avsløre.
- Vi har
skrevet kontrakt med Aker Solution i Verdal om levering av fire beltegående
kraner til en verdi av rundt 250 millioner kroner, sier Holm.
I handelen på
en kvart milliard(!), inngår to 800-tonnere, én 500-tonner og én 220-tonner,
alle sammen beltegående mobilkraner.
Bohlin
tilføyer at stadig flere kraner kjøres elektrisk, hvilket også har betydning
for hvordan deres egne ansatte skal etterutdannes og ny kompetanse hentes inn, og
ikke minst hvordan det nye anlegget på Hensmoen skal bygges.
