KNUSER OG FORSTERKER: En delstrekning på fylkesvei 549 i Tysnes kommune ble forsterket og oppgradert i oktober. Roger Lemme er byggeleder, vedlikehold, drift og beredskap i Vestland fylkeskommune ønsker å styrke veinettet på sikt.Ole Skaten/Bladet Tysnes
134 millioner til forsterking av fylkesveinettet
PublisertSist oppdatert
Annonse
– I stedet for å legge nytt dekke som risikerer å sprekke etter bare noen år, ønsker vi å jobbe langsiktig og mer bærekraftig. Vi har nå undersøkt og kartlagt veikvaliteten på fylkesveinettet, for å se hvor det er behov for oppgradering før det er noen gevinst i å legge ny asfalt.
Det sier Pål Frantzen, seksjonsleder for vedlikehold sør i Vestland fylkeskommune, om det nye forsterkningsprogrammet for fylkesveinettet.
134 millioner
Annonse
I forrige uke ble det satt av 134 millioner kroner til forsterkningsprogrammet for to nye år, i forbindelse med vedtakelse av budsjett 2025 og økonomiplan 2025–2028 i fylkestinget.
– Nå som vi har fått noen ekstra midler, gjør vi alt vi kan for å bruke dem på en best mulig måte for å styrke fylkesveinettet på sikt. Der veien er i dårlig forfatning ønsker vi å forsterke veikroppen før vi legger ny asfalt. Med dyp stabilisering, knusere og bedre drenering får vi et sterkere og mer stabilt veikropp som gir lengre levetid på dekket og hele veistrukturen, sier Frantzen.
Basert på analysene av fylkesveinettet skal utvalgte veistrekninger nå forsterkes og oppgraderes. Dette er allerede gjort på strekninger av fylkesvei 5160 i Hausdalen i Bergen kommune og på fylkesvei 549 Hollekjevegen i Tysnes kommune.
Testet i sommer
Maskinen som er i bruk var på test i Norge i sommer da A&T tok turen innom Innlandet fylkeskommune og pratet med importøren Wirtgen Norway og entreprenøren Grevlingen. Maskinen som ble lansert i 2023, var da bare produsert i 14 eksemplarer.
ROCK CRUSHER: Grevlingen sin Wirtgen Rock Crusher WRC 240 (i) brukes dersom det er mye stein i den øvre delen av veistrukturen. Den 36 tonn tunge maskinen blander ny pukk og gammel toppflate og knuser alt til en jevn masse. Steiner opp til 50 cm i diameter er ikke noe problem.Ole Skaten/Bladet Tysnes
Gjenbruk, klima, økt levetid og reduserte kostnader
Hverdagsveier vil få lengre levetid, og miljøgevinsten av arbeidet er stor, også ved gjenbruk av tilslag.
– Først knuser og blander vi sammen asfalt, pukk og stein i eksisterende veidekke, deretter legger vi til mer pukk og bindemiddel ved behov. Vi får da en mer homogen, sterk og frostfri masse i veien. Da kan vi legge ny asfalt på toppen, forklarer Frantzen.
En like viktig del av oppgraderingen er dreneringsarbeidet som gjøres på veien for å fjerne vannet.
– Oppgradering av drenering er et viktig klimatiltak i fylket for å sikre framkommelige veier ved ekstremvær. Brøyting og drift av veier blir lettere når underlaget og dreneringen er god. I sum fører dette til lengre levetid på asfalten og hele veibanen. Klimagassutslipp fra legging av ny asfalt og kostnader til drift og vedlikehold i veiens levetid reduseres, sier Frantzen.
LENGER LEVETID: Hverdagsveier vil få lengre levetid og miljøgevinsten av arbeidet er stor. Brøyting og drift av veier er lettere når underlaget og dreneringen er god. Her fra asfaltlegging på Tysnes i høst.Ole Skaten/Bladet Tysnes
1100 km trenger forsterkning
Det er mange strekninger i Vestland som vil være aktuelle for slik forsterkning i årene som kommer. Basert på kartleggingen som er gjort per i dag trenger ca. 1100 km fylkesveier i Vestland forsterkningstiltak. Et grovt anslag viser at det vil koste om lag 4 milliarder kroner å gjennomføre tiltakene. Hvor raskt tiltak kan settes i verk avhenger av hvilke tillatelser som kommer i årene som kommer.
– Generelt er vedlikeholdsetterslepet og behovet for oppgradering av fylkesveinettet svært stort. Det vil ta tid å gjennomføre forsterkningsprogrammet, men det er godt å være på vei og se konkrete resultater, sier Frantzen.
