JOMFRUTUREN: Espen Næss fikk æren å kjøre den første pallen med den nye Volvo L25 Electric hjullasteren.Braata, Espen
78 grader nord på batteri
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Med det er den nye Volvo l25 Electric hjullasteren den nordligste maskinen i verden som kjøres på batteri.
Hver 10.dag kommer det opp til 300 paller med varer som skal distribueres til lokalt næringsliv, cruiseskip og LNS selv med fraktbåten fra fastlandet.
LNS Spitsbergen driver også varehotell for flere kunder og har lagringsplass både for tørrvarer, kjøl og frys. Mye av varene kommer fra Eurosupplay og skal rett til det store antallet cruiceskip som trafikkerer det polare havområdet.
Annonse
Første
Fra før bruker LNS S batterielektriske trucker. Nå har de tatt det neste steget i sin ferd mot nullutslipp.
I midten av juni kom den batterielektriske L25 Electric hjullasteren til øya. Den skal erstatte en litt større dieseldreven Volvo-hjullaster.
HÅNDTERING: Hver 10.dag kommer rutebåten fra fastlandet. Da kan det være opp til 300 paller som skal håndteres for levering.Braata, Espen
Hjullasteren er et viktig supplement for truckene. Det er både fordi varene både skal leveres til sluttkunder og det skal hentes varer som ankommer Brings terminal som ligger noen hundre meter lenger borte på kaia. Klimaet i Longyearbyenbyen er også medvirkende til at hjullasteren er helt nødvendig.
Brukes mye
- I perioder bruker vi hjullasteren nesten like mye som truckene. Vi er helt avhengig av den for å få gjort jobben, sier Tone Terjesen som er lager- og logistikkleder i LNS S.
UTSLIPPSFRIE: Tone Terjesen er lager- og logistikkansvarlig i LNS Spitsbergen. Nå skal hennes avdeling bli utslippsfrie.Braata, Espen
Den nye hjullasteren kan bære opp til 2,5 tonn og skal ifølge Volvo kunne operere i inntil seks timer i strekk.
Utvider
I tillegg til den elektriske hjullasteren har LNS tre nye elektriske motvektvektstrucker fra Toyota i bestilling. Disse skal erstatte de tre de har på lageret i dag.
- Vi venter også på å bestille en batterielektrisk distribusjonsbil. Akkurat hva slags konfigurasjon den skal ha har vi ikke landet ned på enda, og vi venter på at Volvo skal åpne for bestilling av de nye FM Electric, sier Jostein Ruud som er maskinansvarlig i LNS på Svalbard. Det eneste som er helt sikkert at den neste lastebilen skal bli batterielektrisk.
LNS sitt eget verksted på øya, Svalbard Auto er godkjent Volvo-verksted både for lastebil og anleggsmaskiner. I tillegg har de hatt et godt samarbeid med Volvo i mange år.
Variasjon
Det er sommersesongen som er den desiderte travleste for LNS S. Det begynner i begynnelsen av mai og varer ut september.
I dag kommer alt av gods ferdig pakket til sluttkunden. Fra høsten av skal LNS S drive med plukking og pakking av varer lokalt. Det betyr mer håndtering av varene lokalt.
Fra før driver LNS S varehotell for flere kunder, og i fjor måtte de utvide kapasiteten på fryselageret. Også kjølelageret er som regel smekk fullt.
Fleksibel
Det er ikke bare bæring av paller LNS bruker hjullasteren til. Den brukes også til brøyting vinterstid og til den gamle hjullasteren som er ett hakk større har de også kosteaggregat.
To fra før
Selv om den nye L25-en er den første batterielektriske hjullasteren på Svalbard har LNS allerede hatt to elektriske maskiner en god stund.
NYTT: Det blir noen nye rutiner for Espen Næss når man skal begynne å kjøre elektrisk hjullaster i forhold til den gamle på diesel.Braata, Espen
I forbindelse med utgravingen og heisingen av kirka i Longyearbyen anskaffet de en Kubota-graver på strøm. Den maskinen er i tillegg fjernstyrt slik at maskinføreren kunne stå utenfor bygget.
Etter hvert som det ble gravd ut ble en elektrisk fundamenteringsrigg kjørt inn og det ble boret ned til fjell.
Vil komme
Jostein Ruud er ikke sikker på hva som blir det neste kjøretøyet eller maskinen LNS kjøper som blir batterielektrisk. Men at de batterielektriske bilene eller maskinene også vil innta Svalbard i nær fremtid.
VOLVO L25 Electric
Maskinvekt: 5 tonn.
Tipplast: 2,5 tonn (pallegaffel).
Løftehøyde: 317 cm.
Oljemengde: 55 l/min.
Operasjonstid: Opp til 6 timer
Effekt: 36 kw (drivlinje) og 32 kw (hydraulkikk).
Batterikapasitet: 40 kWh
Ladehastighet: Ned til 2 t. (400 volt 32 amp)
Maks hastighet: 16 km/t
- Sånn som verden ser ut nå tipper jeg kanskje en krokbil eller kranbil kan bli det neste steget for oss, sier Jostein Ruud.
Enn så lenge har de den samme utfordringen på Svalbard som mange steder på fastlandet. Tilgangen på nok strøm.
