Bygger egne jernbaneunderstell til traktorer
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Selskapet med base på Rudshøgda har godt med maskiner og utstyr i porteføljen sin, men de har skaffet seg en liten spesialnisje som skiller dem fra mange andre utleieselskap. De har mye skinnegående materiell, hele 81 enheter.
- Vi har satset mye på jernbane, og utviklet utstyr gjennom flere år. Slik vet vi hva som fungerer bra, ikke fungerer så bra og hva som holder kvaliteten som trengs, sier daglig leder Geir Bjugstad.
Skiller seg ut
Av skinnegående utstyr i utleieparken har selskapet gravemaskiner på både hjul og belter, dumpere, UTV, hengere og traktorer. I alle kategoriene, bortsett fra for traktorer (10 i antallet), får Bjugstad Utleie levert utstyret med jernbaneunderstell. Jernbaneunderstell til traktorene, derimot, har de bygget selv siden 2015.
- Det er et så lite marked at ingen gjør det, sier Geir Bjugstad.
Nye krav
So far, so good. Men nå har kravene endret seg litt. Tidligere bygget man etter standarden 9C, der gummihjulene på traktoren (f.eks.) la seg på skinnene og sto for fremdrift og oppbremsing. I den senere tid har Bane Nor imidlertid begynt å montere akseltellere på jernbanen, og om hjulet går på skinnen vil de knekke akseltellerne.
Derfor er det innført nye krav: 9B som betyr at de skinnegående hjulene drives av gummihjulene på traktoren, men uten at gummihjulene går nedi skinnene (må være minst 7 cm over). Eller, 9A der det er egne hydrauliske motorer i de skinnegående hjulene som driver utstyret frem og står for oppbremsing.
De nye kravene ble innført for rundt halvannet år siden, og siden har Bjugstads ansatte jobbet med å utvikle løsningen. Jernbaneunderstellene får de levert fra Ringsaker Industriservice AS, men Bjugstad Utleie utvikler selv løsningen for å få det til å fungere, inkludert høydebegrensning på aggregatet. Nå er det utført bremsetester, trykktester og alle detaljer er justert til minste detalj, og kun godkjenninger fra Jernbanetilsynet og Bane Nor gjenstår.
Vendbar førerplass
Utstyret er montert på en Valtra N174, og grunnen er egentlig ganske enkel.
- Vi bygger på Valtra N174, fordi det er den eneste traktoren i størrelsen vi trenger som har vendbar førerplass. Den kommer med ekstra sett med ratt og pedaler fra Valtra-fabrikken slik at føreren kan sitte og se fremover når traktoren i prinsippet rygger. Det har med komfort og HMS å gjøre, sier Geir Bjugstad.
Rammeavtale
Selskapet ønsker ikke å benytte de største traktorene til jobb på jernbanen på grunn av smidigheten til maskinene.
Spordrift AS har et vesentlig ord med i laget for utviklingen av utstyret, for de er en stor kunde.
Spordrift bruker traktorene mye til beredskap, til kosting, til brøyting, flytting av kasser og utstyr med pallegafler og til utkjøring av varer med henger bak traktoren. Et eksempel på en tilpasninger Spordrift har ønsket, er en spesiell container på traktoren for oppbevaring av sveiseutstyr. Med denne løsningen får én ansatt med seg det som trengs ut på sveiseoppdrag langs skinnene.
