- Et slags Rema 1000 for kundene
Man skal faktisk lete en stund før man finner et steinbrudd og pukkverk som er til mindre forstyrrelser for omgivelsene enn NCCs Arna Steinknuseverk i Bergen.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Utenfor er det noen små bygninger og en tunnel inn i fjellet. Det er alt man ser av anlegget med røtter tilbake til 1965. Selvsagt vil det alltid være litt tungtrafikk til og fra, men driften skjer enten oppe på fjellet eller inne i digre fjellhaller som ingen ser fra utsiden.
Rema 1000
Anlegg&Transport ble med på en besøksrunde til ulike bedrifter i forbindelse med Høstmøtet til Norsk Bergindustri i Bergen i oktober, og ett av stoppestedene var Arna Steinknuseverk som siden 2001 har vært eid av NCC Industry. Her fikk vi en strålende gjennomgang av avdelingsleder Vegard Løwø. Han snakket både om historien bak steinknuseverket, men også om betydningen av et produksjonsanlegg som tross alt ligger svært sentralt i et område med mye folk:
- Salget har variert mellom 250.000 – 450.000 tonn i året. NCC Arna Steinknuseverk er et slags Rema 1000 for kundene, vi lager og selger de fleste standardfraksjoner til entreprenører i Bergen med omegn. Det kan være alt fra kabelsand og strøsand, til grov pukk til forsterkningslag på veier, sier Løwø og fortsetter:
- Vi har tidligere sett at nedleggelse av bynære pukkverk som for eksempel Huken i Oslo, medfører enorm økning i CO₂-utslipp med at mye av massene byen har behov for, må kjøres vesentlig lengre med lastebil. Med dette mener vi at det alltid vil være behov for et senter for massehåndtering i nær tilknytning til en forholdsvis stor by som Bergen.
Uttak om mellomlager
Anlegget har dagbrudd på toppen av fjellet der selskapet årlig sprenger ut rundt 100.000 fm3 fjell. Man kjører opp dit via et tunnelsystem inne i fjellet. I tillegg fungerer området «der oppe» som mellomlager for andre typer masser som asfalt som skal gjenvinnes, eller tunnelmasser. For eksempel ligger store deler av massene fra TBM-boringen av nytt tunnelløp i Ulriken oppe i dagbruddet til Arna Steinknuseverk. En annen fordel med å tilby mellomlagring, er at lastebilene oftere kan ha last både til og fra Arna Steinknuseverk, og ikke bare én av veiene.
Råstoffet fra dagbruddet som skal til knusing, sendes ned til knuseren i en sjakt i anlegget. Nede i bunnen, fortsatt inne i fjellet, står knuseren som er et lite eventyr av et verk!
- Knuseanlegget er bygget på i mange omganger, men hovedmaskineriet er fra kjente leverandører som Sandvik og Metso. Oppstillingen i anlegget er ganske tradisjonell med kjeft-spindel-kon og kubisator, men vi har bygget inn mange små triks over tid slik at mest mulig av massene kan benyttes, selv om vær og føre varierer slik det gjør på Vestlandet, sier Løwø.
Imponerende skue
Konstruksjoner og transportbånd er sikret med stålwirer fra tunneltaket, eller fjellhalltaket for å være helt presis, og hele toget med knuse- og sikteverk er i overkant av 200 meter langt. Helt i enden av anlegget er det nå også kommet et «tilbygg»:
- I de senere år har vi bygget opp et ganske avansert vaskeanlegg for sand, slik at vi kan levere vaskede fraksjoner til de som måtte ønske det, forklarer Løwø.
I umiddelbar beliggenhet fra knuse- og sikteverket inne i fjellhallen, er det en rekke andre digre fjellhaller. I disse lagres massene tørt, unnskyld, knusktørt! Løwø sier det er nesten bemerkelsesverdig hvor lite lekkasjer det er i dette fjellet, men tørt er det! Det ser vi lett på rundturen inne i hallene.
Nok ressurser
Løwø sier det er ressurser i dagbruddet for rundt 20 års drift, med dagen uttakstakt, men at de har tillatelse til å drive ut stein fra fjellhaller slik at ressursen kan vare mye lengre enn de 20 årene.
- Hvis vi ikke finner på noe tull og tøys, så ser vi for oss at anlegget kan drives til evig tid, sier Løwø med et smil.
Kaianlegg
NCC har egen kai i Ytre Arna med et lite utskipningsanlegg, men anlegget benyttes kun til utskipning av knust asfalt fordi det ikke er egnet til større volum, samt at veien ned dit går gjennom et ganske trangt boligområde. Dette kan det imidlertid bli endringer på i fremtiden.
- Vi har tillatelse til å bygge en mer hensiktsmessig kai et stykke lenger nord og utenfor bebyggelsen, mot at vi legger ned kaia i sentrum av Ytre Arna. En ny kai lenger nord vil imidlertid kreve driving av ca. 1000 meter adkomsttunnel. Det er et stort prosjekt, men sett over den lange tidshorisonten beskrevet tidligere, har vi et ønske om å få det til, sier Løwø før han kommer med et hjertesukk.
- Nå i den senere tid har jo den norske stat lyktes med sin langsiktige plan om å overføre kapital fra bedriftene til statskassen i form av høye priser på strøm. Dette er ganske krevende for Arna Steinknuseverk som hovedsakelig benytter strøm i produksjonen, så vi får se hva vi får av investeringsmidler fra vår eier videre fremover, sier han.
