Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
TESTPILOT: Hans Erik Holmsen fra Rakkestad er lidenskapelig interessert i jordbruk, maskiner, traktorer og alt som hører til yrket bonde og entreprenør. Han er Nokian Tyres-testpilot på en ny VF-serie.

Hans Erik (21) er testfører

Publisert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Nokian Tyres utvikler sin første serie med VF landsbruksdekk, og tar dermed opp hansken med et par konkurrenter som allerede er i markedet med denne type dekk.

OPPFØLGING: Salgssjef for tung sektor i Nokian Tyres AS, Per Ivar Holm, har fulgt opp og gjort målinger underveis.

Mange fordeler

VF-dekkene kan bære 40% mer belastning med samme trykk som et standard radialdekk, eller det kan bære tilsvarende belastning med 40% lavere dekktrykk. Det er ganske imponerende og betyr at man holder seg nærmere det optimale 1 kg pr. cm2 i marktrykk, et anerkjent punkt der jordpakking og påfølgende avlingseffekt er minimal.

Oppbyggingen av dekket skiller seg ved at det tåler «å bule mer ut» og ha større bakkekontaktareal enn tradisjonelle landbruksdekk, samt av både knaster og detaljer i bunn av ribben er annerledes. Gevinsten med VF-dekk er mindre jordpakking, bedre drivstofforbruk og lengre levetid. Det er imidlertid ingen hemmelighet at VF-dekk er litt dyrere i innkjøp.

DETALJ: En liten utheving i bunn av ribben gir selvrensende effekt.

Rakkestad-mannen Holmsen er vokst opp på gård, og har allerede i mange år visst hva han skal drive med. Det er kort oppsummert 100% gårdsdrift som gjelder for Hans Erik Holmsen, og han tilbringer lange dager i en stor John Deere 7R gen 2-traktor som veier 11,2 tonn.

Slik ble han kandidat

SAMARBEID: Per Ivar Holm (t.v.) fra Nokian Tyres AS og Hans Erik Holmsen fra Rakkestad har hatt kontakt underveis i testperioden.

Dette var med på å gjøre han til en het kandidat da Per Ivar Holm i Nokian Tyres AS trengte en testfører i utviklingen av den kommende VF-serien Nokian Soil King. Det er også en klar fordel at den unge gårdbrukeren bor like ved Nokian-salgssjefen for tung sektor, den samme Holm.

- Det var viktig å finne en testkandidat som kjører stor traktor, en entreprenørtraktor som går mye på vei. Veikjøring er «drepen» for landbruksdekk. Men det vi ser, er at den spesielle knastrekken i midten av dekket gir veldig god avlastning på veikjøring, sier Holm som har fulgt opp testdekkene i snaut et par år nå.

VF-DEKKET: Det antas at knasterekken i midten gjør VF-dekket mer stabilt og mindre utsatt for slitasje i ytterkant på dekkene på høyre side (som treffer veiskulderen).

Holmsen opplyser at traktoren hans kjøres rundt 80% av tiden på vei, og at den ofte trekker tung last. Blant annet benyttes den til møkkaspredning, hvilket betyr 27 tonns henger i tillegg til traktorens egenvekt.

Oppsummering

- Jeg er mye av og på vei og jorde i slikt arbeid, og merker godt at dekkene har gode selvrensende egenskaper på grunn av en liten ekstra forhøyning som ligger i bunn av ribben. I tillegg er nok den midtre knastrekken med på å ikke slite ut ytterkanten på de høyre dekkene som blir liggende på veiskulderen. Komforten merker jeg ikke så stor forskjell på, for landbruksdekk har i utgangspunktet mye komfort, oppsummerer Holmsen etter å ha kjørt dekkene i 2790 timer.

TRADISJONELT: Til sammenligning er det her bilde av et tradisjonelt landbruksdekk montert på høyre side av traktoren.

Dokumentert utvikling

Per Ivar Holm i Nokian Tyres blir veldig godt fornøyd når han jobber med måleinstrumentene og sjekker dekkenes status etter såpass mange timer, hvorav altså rundt 80% er på vei.

- Det ser bra ut, veldig bra faktisk med tanke på at disse dekkene er langt mer på vei enn på jordet. Gummien holder seg stabil, og det er fortsatt mye igjen før slitasjen er nede på 50%. Første gang jeg målte, 28. oktober 2021 var det 58 mm igjen på venstre bakhjul. Nå er det 47 mm igjen, sier han om dekket som kan operere helt ned til 0,8 bar trykk.

Gode tester

MER Å GÅ PÅ: Etter 2790 timer er det fremdeles en god del gummi igjen før den er nede på 50% slitasje.

En test (DLG) av dekkene fra Tyskland viser at VF-dekket gir betydelig mindre jordpakking, bedre trekkraft og lavere drivstofforbruk sammenlignet med andre og mer tradisjonelle traktordekk. Testen viser 5% drivstoffbesparelse ved veikjøring, 8% lavere forbruk på jordet og 6% mer areal pr. arbeidstime.

Ikke minst er det av betydning at VF-dekk har et større bakkekontaktareal enn standard dekk, til tross for at de to dekkene har samme diameter og rulleomkrets. Dette betyr at man kan kjøre VF-dekk i stedet for standard dekk, og fortsatt få et større fotavtrykk på bakken.

Det nye Nokian-dekket lanseres som nevnt på den store internasjonale landbruksmessen Agritechnika i Hannover, og i begynnelsen vil dekket komme i utvalgte dimensjoner. Serien vil bli komplett med de vanligste dimensjonene i 2025.
nokia dekk anlegg traktor nokian tyres
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS